{"title":"Σετ Συμπλέκτη \u0026 Αξεσουάρ Συμπλέκτη","description":"","products":[{"product_id":"don-octane-dq381-gen-2-stage-2-1100nm","title":"DON OCTANE DQ381 Γενιάς 2 Στάδιο 2 1100Nm","description":"\u003ch2 data-start=\"241\" data-end=\"299\"\u003e \u003cstrong data-start=\"244\" data-end=\"299\"\u003eΚιτ συμπλέκτη Don Octane DQ381 Gen 2 Stage 2 – 1100 Nm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp data-start=\"301\" data-end=\"612\"\u003e \u003cstrong data-start=\"301\" data-end=\"313\"\u003eΕπισκόπηση\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"313\" data-end=\"316\"\u003eΑναβαθμίστε το όχημά σας με το \u003cstrong data-start=\"346\" data-end=\"391\"\u003eκιτ συμπλέκτη Don Octane DQ381 Gen 2 Stage 2\u003c\/strong\u003e , το οποίο έχει σχεδιαστεί ειδικά για το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG 7 ταχυτήτων (DQ381 Gen 2). Με ονομαστική ροπή έως \u003cstrong data-start=\"484\" data-end=\"496\"\u003e1.100 Nm\u003c\/strong\u003e , αυτή η λύση plug-and-play εξασφαλίζει ανώτερη απόδοση, αξιοπιστία και ανθεκτικότητα σε συνθήκες υψηλής ισχύος.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"301\" data-end=\"612\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1254\" data-end=\"1282\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1254\" data-end=\"1282\"\u003eΤεχνικές προδιαγραφές\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_tableContainer_1rjym_1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"_tableWrapper_1rjym_13 group flex w-fit flex-col-reverse\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\n\u003ctable data-start=\"1284\" data-end=\"1763\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\" height=\"138\" style=\"width: 98.7631%;\"\u003e\n\n\u003cthead data-start=\"1284\" data-end=\"1351\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"1284\" data-end=\"1351\"\u003e\n\n\u003cth data-start=\"1284\" data-end=\"1303\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 20.5432%;\"\u003e Προσδιορισμός\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"1303\" data-end=\"1351\" data-col-size=\"md\" style=\"width: 79.0123%;\"\u003e Καθέκαστα \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody data-start=\"1420\" data-end=\"1763\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"1420\" data-end=\"1487\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"1420\" data-end=\"1439\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 20.5432%;\"\u003e Μετάδοση\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"1439\" data-end=\"1487\" data-col-size=\"md\" style=\"width: 79.0123%;\"\u003e DSG DQ381 Gen 2 (7 ταχυτήτων, διπλού συμπλέκτη) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"1488\" data-end=\"1555\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"1488\" data-end=\"1507\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 20.5432%;\"\u003e Βαθμολογία ροπής\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"1507\" data-end=\"1555\" data-col-size=\"md\" style=\"width: 79.0123%;\"\u003e Έως 1.100 Nm \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"1556\" data-end=\"1623\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"1556\" data-end=\"1575\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 20.5432%;\"\u003e Δίσκοι συμπλέκτη\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"md\" data-start=\"1575\" data-end=\"1623\" style=\"width: 79.0123%;\"\u003e 13 δίσκοι υψηλής τριβής \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"1624\" data-end=\"1691\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"1624\" data-end=\"1643\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 20.5432%;\"\u003e Κάλυμμα συμπλέκτη\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"1643\" data-end=\"1691\" data-col-size=\"md\" style=\"width: 79.0123%;\"\u003e Περίβλημα από μπιγιέτ κατεργασμένο με CNC HD \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"1692\" data-end=\"1763\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"1692\" data-end=\"1711\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 20.5432%;\"\u003e Εξάρτημα\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"md\" data-start=\"1711\" data-end=\"1763\" style=\"width: 79.0123%;\"\u003e Ταιριάζει σε μοντέλα Volkswagen\/Audi\/Seat\/Škoda που βασίζονται σε MQB \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"SRT Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55835912864122,"sku":null,"price":2600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/DQ381gen2-1.jpg?v=1756726657"},{"product_id":"bmw-dct-clutch-gs7d36bg-m2-m3-m4-m5-m6-z4-335-copy","title":"ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΟΣ Συμπλέκτης BMW DCT - GS7D36BG - M2 \/ M3 \/ M4 \/ M5 \/ M6 \/ Z4 \/ 335","description":"\u003cp\u003eΈνα νέο προϊόν από την RTMG Performance για τους λάτρεις της BMW που είναι εξοπλισμένες με κιβώτια ταχυτήτων DCT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-start=\"88\" data-end=\"91\"\u003eΟ αναβαθμισμένος συμπλέκτης μας διαθέτει δύο επιπλέον δίσκους τριβής και έχει ενισχυθεί για να αντέχει σε υψηλότερα επίπεδα ροπής σε ρυθμίσεις συντονισμένων υβριδικών ή μεγάλων turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-start=\"241\" data-end=\"244\"\u003eΜετά από μια δεκαετία επιτυχίας με τα αυτόματα κιβώτια DSG, συμπεριλαμβανομένων πολλαπλών παγκόσμιων ρεκόρ, έχουμε πλέον επικεντρώσει την τεχνογνωσία μας στην οικογένεια DCT, παρέχοντας λύσεις υψηλής απόδοσης για όσους επιδιώκουν να ξεπεράσουν τα όρια των οχημάτων τους.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable role=\"grid\" class=\"listtable dataTable responsive no-footer dtr-inline\" id=\"vehicleTable\" style=\"width: 102.473498%; margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e1 Cabriolet (E88)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003e135 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2008 - 12.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003eGearbox: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e1 Cabriolet (E88)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003e135 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2008 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003eMotorcode: N55\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e1 Coupe (E82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003e135 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e10.2007 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003eMotorcode: N55\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e1 Coupe (E82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003e135 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e10.2007 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003eMotorcode: N55\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Cabriolet (F23)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM 235 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e11.2014 - 06.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Cabriolet (F23)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM 235 i xDrive\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2015 - 06.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM 235 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e10.2013 - 06.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM 235 i xDrive\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2014 - 06.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e370 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e11.2015 - 06.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM2 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e411 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e06.2018 - 06.2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM2 CS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e11.2019 - 06.2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (E90)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e420 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e3999 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e12.2007 - 10.2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (E90)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3 CRT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4361 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2011 - 12.2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (F30, F80)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e431 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2014 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (F30, F80)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2016 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (F30, F80)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3 CS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e460 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e01.2018 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Cabriolet (E93)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003e335 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e12.2006 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Cabriolet (E93)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003e335 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e05.2006 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Cabriolet (E93)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e420 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e3999 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2008 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Coupe (E92)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003e335 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e06.2006 - 06.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Coupe (E92)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003e335 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e06.2006 - 06.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Coupe (E92)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e420 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e3999 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e06.2007 - 06.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Coupe (E92)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3 GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4361 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2007 - 06.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Cabriolet (F33, F83)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e431 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2014 - heute\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Cabriolet (F33, F83)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2016 - heute\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Coupe (F32, F82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e431 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2014 - heute\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Coupe (F32, F82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2016 - heute\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Coupe (F32, F82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4 CS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e460 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2017 - 06.2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Coupe (F32, F82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4 GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e500 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2016 - 02.2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e5 (F10)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e560 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e09.2011 - 10.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e5 (F10)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM5 30th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e600 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2014 - 10.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e5 (F10)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM5 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e575 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e02.2013 - 10.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Cabriolet (F12)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e560 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2012 - 06.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Cabriolet (F12)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e600 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2015 - 06.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Cabriolet (F12)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e575 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2013 - 02.2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Coupe (F13)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e560 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2012 - 10.2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Coupe (F13)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e600 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2015 - 10.2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Coupe (F13)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e575 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2013 - 02.2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Gran Coupe (F06)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e560 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2013 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eGearbox\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Gran Coupe (F06)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e600 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2015 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Gran Coupe (F06)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e575 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2013 - 02.2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"even\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003eZ4 Roadster (E89)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003esDrive 35 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e02.2009 - 08.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"odd\" role=\"row\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"sorting_1\" style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16.254417%;\"\u003eZ4 Roadster (E89)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.371025%;\"\u003esDrive 35 is\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 5.300353%;\"\u003e340 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2010 - 08.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289029095802,"sku":"901-1391","price":2800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A3945.jpg?v=1765374979"},{"product_id":"dsg-dq381-0dw-gen-1-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling","title":"DSG DQ381 (0DW) ΓΕΝ 1 - Αναβαθμισμένος Συμπλέκτης για χειρισμό έως και 25% μεγαλύτερης ροπής","description":"\u003cp\u003eΗ RTMG Performance έρχεται για ακόμη μια φορά και παρουσιάζει το νέο ενισχυμένο κιτ συμπλέκτη κιβωτίου DSG DQ381 0DW GEN 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος ενισχυμένος συμπλέκτης είναι διαθέσιμος σε Stage 1\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο Stage 1 διατίθεται με +2 επιπλέον δίσκους τριβής.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ συμπλέκτης RTMG διαχειρίζεται έως και 25% περισσότερη ροπή από τον εργοστασιακό συμπλέκτη.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΑναλογία πίεσης κιβωτίου προς αντίσταση ροπής σύντομα!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289029390714,"sku":"901-1388","price":1850.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A8572_1_c992d55c-1ffb-49be-8e4c-e91a13c1f0fe.jpg?v=1765374985"},{"product_id":"upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-0dw-gen-1-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Αναβαθμισμένο Πακέτο Συμπλέκτη για DSG DQ381 (0DW) GEN 1 Μαμά Συμπλέκτες - Stage 1 - 850Nm","description":"\u003cp\u003eΗ RTMG Performance επιστρέφει για ακόμα μία φορά και παρουσιάζει το αναβαθμισμένο κιτ συμπλεκτών επιδόσεων για τους εργοστασιακούς συμπλέκτες DSG DQ381 (0DW) GEN 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ Stage 1 περιλαμβάνει +2 επιπλέον δίσκους τριβής.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ αναβάθμισης RTMG Performance παρέχει αναβαθμισμένα επίπεδα ροπής έως και 22% σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη για το Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΧρήσιμες Πληροφορίες Σχετικά με τη Μεγιστοποίηση της Ροπής\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eχειρισμός σε κιβώτια DSG\u003cbr\u003eΓια τα κιβώτια ταχυτήτων DSG DQ381, η μεταφορά ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο γίνεται μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων βυθισμένου σε λάδι, εξ ου και αναφέρεται ως υγρός συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων. Ωστόσο, δεν πρόκειται για έναν ενιαίο συμπλέκτη, αλλά για δύο ξεχωριστούς συμπλέκτες που λειτουργούν ανεξάρτητα, ελεγχόμενοι από ένα εξελιγμένο σύστημα που ονομάζεται μεχατρονική, το οποίο περιλαμβάνει βαλβίδες και αισθητήρες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟι συμπλέκτες συνδέονται με δύο άξονες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆξονας Κ1: Χειρίζεται τις μονές σχέσεις (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eΆξονας Κ2: Χειρίζεται τις ζυγές σχέσεις (2, 4, 6).\u003cbr\u003eΣτη νεκρά, οι συμπλέκτες δεν μεταδίδουν ροπή. Όταν ο οδηγός επιλέγει την πρώτη ταχύτητα και αφήνει το πεντάλ του φρένου, το σύστημα μεχατρονικής αυξάνει σταδιακά την πίεση λαδιού στον πρώτο συμπλέκτη (Κ1) για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Ομοίως, κατά την αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα, το σύστημα μειώνει την πίεση στον Κ1 και αυξάνει την πίεση στον δεύτερο συμπλέκτη (Κ2), ολοκληρώνοντας την αλλαγή σε 400-1000 ms. Η πίεση λαδιού εξασφαλίζει ομαλή μετάβαση μεταξύ των ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο Πρόβλημα με τους Ενισχυμένους Κινητήρες και την Ολίσθηση του Συμπλέκτη\u003cbr\u003eΥπό εργοστασιακές συνθήκες, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με πιέσεις λαδιού μεταξύ 10 και 12 bar, επαρκείς για τυπικά φορτία ροπής. Ωστόσο, με αναβαθμισμένους κινητήρες που παράγουν υψηλότερη ροπή, η πίεση λαδιού δεν αυξάνεται αυτόματα για να αντιμετωπίσει το επιπλέον φορτίο. Αυτή η αναντιστοιχία οδηγεί σε ολίσθηση του συμπλέκτη.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι είναι η ολίσθηση του συμπλέκτη;\u003cbr\u003eΌταν ο κινητήρας λειτουργεί, για παράδειγμα, στις 6.000 σ.α.λ., αλλά μόνο 5.000 σ.α.λ. μεταδίδονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό είναι ολίσθηση. Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης λειτουργεί μέσω τριβής, η ολίσθηση προκαλεί σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας μεταξύ των υλικών τριβής, με αποτέλεσμα υπερθέρμανση, παραμόρφωση και τελικά αστοχία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑκόμη και μικρή ολίσθηση (2-4%), την οποία ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει, μπορεί να φθείρει τα υλικά τριβής, φράζοντας τα φίλτρα και τις βαλβίδες στο σύστημα μεχατρονικής. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργίες και τελική αστοχία του συστήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤριβή και Μεταφορά Ροπής\u003cbr\u003eΗ τριβή είναι μια δύναμη που αντιστέκεται στην κίνηση μεταξύ δύο επιφανειών σε επαφή. Υπάρχουν δύο τύποι τριβής σχετικοί με τους συμπλέκτες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣτατική τριβή: Αποτρέπει την κίνηση όταν ο συμπλέκτης εμπλέκεται σωστά (χωρίς ολίσθηση).\u003cbr\u003eΟλισθαίνουσα τριβή: Συμβαίνει όταν υπάρχει ολίσθηση, οδηγώντας σε ανεπιθύμητα αποτελέσματα.\u003cbr\u003eΓια να αποφευχθεί η ολίσθηση του συμπλέκτη:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑύξηση της επιφάνειας επαφής: Επιτυγχάνεται με την προσθήκη περισσότερων δίσκων τριβής και χαλύβδινων πλακών (+2 τεμάχια).\u003cbr\u003eΕνίσχυση του συντελεστή τριβής: Η χρήση χαλύβδινων πλακών με μεγαλύτερη τραχύτητα βελτιώνει την πρόσφυση.\u003cbr\u003eΑύξηση της πίεσης λαδιού: Για εφαρμογές επιδόσεων, η αύξηση της πίεσης λαδιού στα 18 bar μέσω αναπρογραμματισμού της μονάδας διαχείρισης του κιβωτίου (μεχατρονική) είναι απαραίτητη.\u003cbr\u003eΑναβαθμισμένοι Συμπλέκτες για Επιδόσεις\u003cbr\u003eΟι ενισχυμένοι συμπλέκτες αντιμετωπίζουν τους δύο πρώτους παράγοντες παρέχοντας μεγαλύτερη επιφάνεια και υψηλότερο συντελεστή τριβής. Η ρύθμιση της πίεσης λαδιού εξασφαλίζει καλύτερη διαχείριση της ροπής και ανθεκτικότητα υπό υψηλά φορτία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια αναπρογραμματισμό ή περαιτέρω καθοδήγηση σχετικά με τη βελτιστοποίηση του κιβωτίου DSG για τις ανάγκες σας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Τιμές ανοχής: 1,7 - 2 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Ο μηχανικός είναι υπεύθυνος να μετρήσει τις ανοχές, το πακέτο συμπλέκτη δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289029489018,"sku":"901-1387","price":950.4,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A8566_2.jpg?v=1765374987"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tfsi-ea113-engines-copy","title":"DSG DQ250 - Δίσκος Διπλής Μάζας για Κινητήρες 2.0 TFSI EA113 επιπλέον 3 βίδες","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong data-start=\"51\" data-end=\"242\"\u003eΜια ειδική έκδοση για αγωνιστική χρήση του EA113, με 3 επιπλέον οπές στον στροφαλοφόρο άξονα για βελτιωμένη μεταφορά ροπής και για την αποφυγή θραύσης των μπουλονιών στερέωσης στροφάλου-βολάν.\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"242\" data-end=\"245\"\u003eΑπαιτείται διάνοιξη 3 επιπλέον οπών στον στροφαλοφόρο άξονα για πλήρη αξιοποίηση αυτού του βολάν, αλλά μπορεί επίσης να εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας μόνο τις 6 εργοστασιακές οπές\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e*Σημαντικό*\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e για να φρεζάρετε τον στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει να τον στείλετε στην έδρα μας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο πρώτο στον κόσμο δίσκο-πλατό διπλής μάζας χρωμομολυβδενίου DSG DQ250, σας προσφέρει υψηλές επιδόσεις, βέλτιστη μακροζωία, ενισχυμένη απόκριση γκαζιού και είναι ζυγοσταθμισμένο με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση και Οφέλη του Διπλού Βολάν Διπλής Μάζας RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆλλη μια καινοτομία στα αυτόματα συστήματα μετάδοσης DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός διπλού βολάν διπλής μάζας σε σύγκριση με τα προηγούμενης γενιάς βολάν μονής μάζας είναι σημαντικά. Η σημασία του να έχουμε δύο μάζες στο βολάν έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά την τρίτη διαδρομή της ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην απόδοση ισχύος του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στο βολάν. Το διπλό βολάν διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις μέγιστες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜε την εξομάλυνση αυτών των δυνάμεων, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε το διπλό βολάν διπλής μάζας για τα κιβώτια DQ250 ώστε να χειρίζονται έως και 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι συμβαίνει όμως πέρα ​​από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού βολάν φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα ​​από αυτό το σημείο πλήττουν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τα μπουλόνια μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Το εργοστασιακό βολάν δεν σχεδιάστηκε για να χειρίζεται υβριδικά ή μεγάλα turbo συστήματα, slick ελαστικά για εκκινήσεις ή 10.000 στροφές ανά λεπτό.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας αντιμετωπίσει επανειλημμένα προβλήματα με τις μεταδόσεις DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που ενισχύει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο βολάν που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να χειρίζεται από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7.8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km\/h στο Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλισε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στη μετάδοση, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμιομολυβδαινίου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι σφήνες υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι διπλάσια σε δύναμη από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι η σχεδίαση προοδευτικών ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στο βολάν να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού βολάν είναι ότι το δικό μας είναι αρθρωτό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή, εάν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος πλωτός σχεδιασμός αποτρέπει τα ελατήρια να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο στα 0.01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό βολάν. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα τεφλόν καθιστούν το διπλό βολάν διπλής μάζας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα άλλο \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου βολάν μας είναι ότι, επειδή τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει τη θραύση των μπουλονιών μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπανμένο περιβάλλον, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά τις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις, είτε σε αγωνιστικές συνθήκες είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων επιδόσεων από την RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔυναμική ισορροπία 0,01g μπορεί να αποδώσει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔοκιμάστηκε στο ταχύτερο IBIZA 2.0L των 7 δευτερολέπτων με κινητήρα EA888 και μετάδοση DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΒάρος : 8.20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά είναι φθαρμένος, το βολάν έρχεται με ελαφρώς μικρότερη οπή (0.02mm). Μπορεί να απαιτήσει ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα είναι κρίσιμη σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠΡΟΣΟΧΗ:\u003c\/strong\u003e ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΕΤΕ ΤΟ ΒΟΛΑΝ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Όχι","offer_id":56289037582714,"sku":"901-1333","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ναι","offer_id":56289037615482,"sku":"901-1334","price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A7038.jpg?v=1765375019"},{"product_id":"conversion-mount-for-installing-a-dq250-gearbox-on-a-1-4-tsi","title":"Βάση μετατροπής για την εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων DQ250 σε 1.4 TSI","description":"\u003cp\u003eΠλαϊνή βάση κιβωτίου ταχυτήτων για εγκατάσταση μετάδοσης DQ250 σε μοντέλα 1.4 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Polo \/ Ibiza \/ Fabia) \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289037746554,"sku":"901-1332","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A4042.jpg?v=1765375022"},{"product_id":"input-shaft-sensor-wheel-2-dq250-02e-dsg-6-o-sew-02e-3","title":"ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΑΞΟΝΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΤΡΟΧΟΥ 2 DQ250 02E DSG 6 O-SEW-02E-3","description":"\u003cp\u003e2.0 TFSI - EA113 \/ 2.0 TSI - EA888.4\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289040040314,"sku":"901-1328","price":180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/s-l1600.jpg?v=1765375068"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-toyota-1jz-1-8l","title":"DSG DQ250 - Δίσκος-πλατό διπλής μάζας για Toyota 1ZZ 1.8L","description":"\u003cp\u003eΤο πρώτο στον κόσμο σφόνδυλο DSG DQ250 chromoly διπλής μάζας για Toyota 1ZZ, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, την καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και είναι ζυγισμένο με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΠαρουσίαση και Οφέλη του Διπλού Βολάν RTMG PERFORMANCE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜια ακόμα καινοτομία στα συστήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός σφονδύλου διπλής μάζας σε σύγκριση με τα μονής μάζας προηγούμενης γενιάς είναι σημαντικά. Η σημασία του να έχουμε δύο μάζες στο σφόνδυλο έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά τη διάρκεια της τρίτης διαδρομής ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην απόδοση ισχύος του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν μια παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση στη συνέχεια μεταφέρεται στο σφόνδυλο. Το σφόνδυλο διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας για αυτές τις δονήσεις. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τη μετάδοση των μέγιστων δυνάμεων καύσης στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕξομαλύνοντας αυτές τις δυνάμεις, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε το σφόνδυλο διπλής μάζας για τα κιβώτια ταχυτήτων DQ250 ώστε να χειρίζεται έως και 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι συμβαίνει όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού σφονδύλου φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέραν αυτού του σημείου χτυπούν ολόκληρη την μετάδοση - από τον στροφαλοφόρο άξονα και τα μπουλόνια μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Το εργοστασιακό σφόνδυλο δεν σχεδιάστηκε για να χειρίζεται υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις turbo, slick ελαστικά για εκκινήσεις ή 10.000 σ.α.λ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τα κιβώτια ταχυτήτων DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η φιλοσοφία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουμε κάτι που να ενισχύει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο σφόνδυλο που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να χειρίζεται από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7,298 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 309 km\/h στη Μάλτα Χαλ φαρ. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλιζε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής αντοχής chromoly (42CrMo4), και οι σφήνες υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές πιο δυνατά από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο προοδευτικός σχεδιασμός των ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στο σφόνδυλο να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού σφονδύλου είναι ότι το δικό μας είναι αρθρωτό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμα μεγαλύτερη ροπή εάν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος αιωρούμενος σχεδιασμός εμποδίζει τα ελατήρια να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγισμένο στα 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό σφόνδυλο. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν το διπλό μας σφόνδυλο πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικές δονήσεις.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα άλλο \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου βολάν μας είναι ότι, επειδή τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των μπουλονιών μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, είτε σε αγωνιστικές συνθήκες είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔιαθέτει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔιαθέτει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔυναμική ισορροπία 0,01g για μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιασμένο και Κατασκευασμένο στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑυτό το βολάν σχεδιάστηκε για τον στροφαλοφόρο άξονα της Toyota, δεν περιλαμβάνεται ο αντάπτορας μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Για σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, το βολάν έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02mm). Ενδέχεται να απαιτείται ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για την επίτευξη τέλειας εφαρμογής. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα είναι κρίσιμη σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ισορροπία ολόκληρου του συγκροτήματος*\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289044791674,"sku":"901-1199","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A5957.jpg?v=1765375127"},{"product_id":"dsg-dq500-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"DSG DQ500 - Διπλόδισκος σφόνδυλος για κινητήρες 3.2 V6 R32","description":"\u003cp\u003eΟ πρώτος στον κόσμο σφόνδυλος διπλής μάζας χρωμομολυβδαινίου DSG DQ500, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση γκαζιού και είναι ζυγισμένος με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση και Οφέλη του σφονδύλου διπλής μάζας RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆλλη μια καινοτομία στα αυτόματα συστήματα μετάδοσης DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός σφονδύλου διπλής μάζας σε σύγκριση με τους σφονδύλους μονής μάζας προηγούμενης γενιάς είναι σημαντικά. Η σημασία του να έχουμε δύο μάζες στον σφόνδυλο έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά τη διάρκεια της τρίτης διαδρομής ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν εξακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην ισχύ εξόδου του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες παράγουν παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στον σφόνδυλο. Ο σφόνδυλος διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τη μετάδοση των μέγιστων δυνάμεων καύσης στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜε την εξομάλυνση αυτών των δυνάμεων, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε τον σφόνδυλο διπλής μάζας για τα κιβώτια ταχυτήτων DQ250 ώστε να αντέχει έως και 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι συμβαίνει όμως πέρα ​​από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια μέσα στον εργοστασιακό σφόνδυλο φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα ​​από αυτό το σημείο πλήττουν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης – από τον στροφαλοφόρο άξονα και τους κοχλίες έως τα γρανάζια, τους άξονες και τελικά τα ελαστικά. Ο εργοστασιακός σφόνδυλος δεν σχεδιάστηκε για να διαχειρίζεται υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις τούρμπο, λείες ελαστικές επιφάνειες για εκκινήσεις ή 10.000 στροφές ανά λεπτό.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τις μεταδόσεις DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που βελτιώνει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στον νέο σφόνδυλο που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να διαχειρίζεται από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7,8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km\/h στην πίστα Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας παρακίνησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλισε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμομολυβδαινίου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι σφήνες υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές πιο δυνατά από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο προοδευτικός σχεδιασμός των ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στον σφόνδυλο να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού σφονδύλου είναι ότι ο δικός μας είναι αρθρωτός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή αν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος πλωτός σχεδιασμός εμποδίζει τα ελατήρια να έρθουν σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγισμένο στα 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από τον εργοστασιακό σφόνδυλο. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν τον σφόνδυλο διπλής μάζας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα άλλο \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου σφονδύλου μας είναι ότι, επειδή τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των κοχλιών μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, εξασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά τη διάρκεια επιταχύνσεων και επιβραδύνσεων, είτε σε αγωνιστικές συνθήκες είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων επιδόσεων της RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔιαθέτει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔυναμική ισορροπία 0,01g για μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔοκιμασμένο στον ταχύτερο κινητήρα 7 δευτερολέπτων TSI και μετάδοση DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα με μηχανή CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΒάρος: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, ο σφόνδυλος διαθέτει μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02mm). Ενδέχεται να απαιτείται ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα είναι κρίσιμη σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ισορροπία ολόκληρου του συγκροτήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠΡΟΣΟΧΗ:\u003c\/strong\u003e ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΙΣΕΤΕ ΤΟΝ ΣΦΟΝΔΥΛΟ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289047314810,"sku":"901-1144","price":1490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A5614.jpg?v=1765375154"},{"product_id":"reinforced-clutch-kit-audi-a4-a5-1-8l-2-0l-cdh-fwd-awd","title":"Ενισχυμένος Σετ Συμπλέκτη για Audi A4 \u0026 A5 με κινητήρες 1.8 \/ 2.0 TFSI CDH - FWD \u0026 AWD","description":"\u003cp\u003eΕνισχυμένο Κιτ Συμπλέκτη για Audi A4 \u0026amp; A5 με κινητήρες 1.8 \/ 2.0 TFSI CDH - FWD \u0026amp; AWD - Δυνατότητα χειρισμού ροπής έως 600NM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜια λύση αναβάθμισης plug-and-play για Audi A4, A5 και Q5 (2008-2011) με κίνηση στους εμπρός τροχούς και σε όλους τους τροχούς, με κινητήρες 1.8L και 2.0L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ περιλαμβάνει ένα βολάν διπλής μάζας με μεγαλύτερη διάμετρο δίσκου από τον εργοστασιακό, έναν δίσκο πίεσης Sachs Performance και έναν δίσκο με ενισχυμένα υλικά τριβής. Είναι σχεδιασμένο για εφαρμογές με υψηλότερη απόδοση ισχύος από την εργοστασιακή. Λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου του συμπλέκτη και της αυξημένης πίεσης από τον δίσκο πίεσης, μπορεί να χειριστεί επίπεδα ισχύος κοντά στους 500 ίππους και ροπή 600 Nm.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289047576954,"sku":"901-0991","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A8391.jpg?v=1765375158"},{"product_id":"dsg-dq250-chromoly-billet-housing-cover","title":"Κάλυμμα περιβλήματος DSG DQ250 από χρωμομολυβδαίνιο κατεργασμένο από συμπαγές τεμάχιο (Billet)","description":"\u003cp\u003eΤο κάλυμμα DSG DQ250 Chromoly Billet Housing Cover είναι ένα εξάρτημα υψηλής απόδοσης που έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει την αντοχή και την αξιοπιστία του συστήματος μετάδοσης διπλού συμπλέκτη DQ250. Κατασκευασμένο από χρωμομολυβδενιούχο κράμα (chromoly billet), έναν τύπο κράματος χάλυβα υψηλής αντοχής, γνωστό για την εξαιρετική του σκληρότητα και αντοχή στη φθορά, αυτό το κάλυμμα παρέχει ανώτερη προστασία για τα κρίσιμα εσωτερικά εξαρτήματα της μετάδοσης.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΗ μηχανική ακριβείας του εξασφαλίζει τέλεια εφαρμογή και απρόσκοπτη ενσωμάτωση με τη διάταξη μετάδοσης, επιτρέποντας ομαλή λειτουργία και βέλτιστη απόδοση. Η κατασκευή από χρωμομολυβδένιο όχι μόνο ενισχύει την αντοχή αλλά βοηθά επίσης στην αποτελεσματικότερη απαγωγή θερμότητας, μειώνοντας τον κίνδυνο υπερθέρμανσης και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της μετάδοσης.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΜε τον κομψό σχεδιασμό και την στιβαρή ποιότητα κατασκευής του, το κάλυμμα DSG DQ250 Chromoly Billet Housing Cover είναι μια premium αναβάθμιση για τους λάτρεις και τους επαγγελματίες που αναζητούν βελτιωμένη απόδοση και αξιοπιστία από τα οχήματά τους που είναι εξοπλισμένα με DQ250. Είτε στην πίστα είτε στο δρόμο, αυτό το κάλυμμα προσφέρει ηρεμία και αυτοπεποίθηση στην ικανότητα της μετάδοσης να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της οδήγησης υψηλής απόδοσης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eΤο εσωτερικό ρουλεμάν δεν περιλαμβάνεται σε αυτό το εξάρτημα· θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το δικό σας\u003c\/span\u003e *\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289048199546,"sku":"901-0977","price":1339.2,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/hvhvg.jpg?v=1765375166"},{"product_id":"reinforced-bronze-support-bearing-for-dq500-clutches","title":"Ενισχυμένο χάλκινο ρουλεμάν στήριξης για συμπλέκτες DQ500","description":"\u003ch3\u003eΕνισχυμένο χάλκινο ρουλεμάν στήριξης για συμπλέκτες DQ500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eΗ εταιρεία μας καινοτομεί για άλλη μια φορά, προσφέροντας λύση για τους συμπλέκτες DQ500. Μια φαινομενικά μικρή αλλά κρίσιμης σημασίας αναβάθμιση για εφαρμογές αγώνων υψηλών στροφών με σημαντικές αξονικές πιέσεις είναι το ειδικά σχεδιασμένο \u003cstrong\u003eχάλκινο ρουλεμάν\u003c\/strong\u003e μας.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eΠλεονεκτήματα των χάλκινων ρουλεμάν\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eΤο εργοστασιακό ρουλεμάν, κατασκευασμένο από πλαστικό για οικονομικούς λόγους, παρουσιάζει αρκετές αδυναμίες κάτω από ακραίες συνθήκες:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eΑντοχή στη θερμότητα\u003c\/strong\u003e: Το πλαστικό παραμορφώνεται και φθείρεται υπό υψηλές θερμοκρασίες και στροφές.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eΑξονική πίεση\u003c\/strong\u003e: Τα πλαστικά ρουλεμάν δημιουργούν κενά μεταξύ των βολάν K1 και K2, οδηγώντας σε προβλήματα συντονισμού.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eΑνθεκτικότητα\u003c\/strong\u003e: Το πλαστικό είναι επιρρεπές σε πολυμερισμό και δομική αστοχία με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eΑντίθετα, τα \u003cstrong\u003eχάλκινα ρουλεμάν\u003c\/strong\u003e προσφέρουν:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eΑνώτερη ακαμψία και σκληρότητα\u003c\/strong\u003e: Αντέχουν σε υψηλότερες πιέσεις χωρίς παραμόρφωση.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eΑντιτριβικές ιδιότητες\u003c\/strong\u003e: Εξασφαλίζουν ομαλότερη λειτουργία υπό ακραία φορτία και στροφές.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eΑντοχή στη θερμότητα\u003c\/strong\u003e: Διατηρούν σταθερότητα και απόδοση σε υψηλές θερμοκρασίες.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eΜη πολυμερισμός\u003c\/strong\u003e: Ο χαλκός δεν υποφέρει από την υποβάθμιση που επηρεάζει το πλαστικό με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003eΔοκιμασμένη και αποδεδειγμένη απόδοση\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eΑυτό το προϊόν αναπτύχθηκε και δοκιμάστηκε εκτενώς στο αγωνιστικό μας όχημα, το οποίο κατέχει το \u003cstrong\u003eπαγκόσμιο ρεκόρ με κιβώτιο DSG\u003c\/strong\u003e. Το ενισχυμένο χάλκινο ρουλεμάν έχει αποδείξει την αξιοπιστία και την αντοχή του κάτω από τις πιο απαιτητικές συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά αναβαθμίσεων της \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e — όπου η καινοτομία συναντά την αξιοπιστία.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289050624378,"sku":"901-0979","price":174.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/2_4e425699-e1ca-44db-a0e7-3e75bd860982.jpg?v=1765375187"},{"product_id":"rtmg-reinforced-bronze-support-bearing-for-dq250-clutches","title":"RTMG Ενισχυμένο Ρουλεμάν Στήριξης Χάλκινου Κράματος για Συμπλέκτες DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΕνισχυμένο χάλκινο ρουλεμάν στήριξης για συμπλέκτες DQ250\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eΗ εταιρεία μας και πάλι πρωτοπορεί, παρέχοντας μια λύση για τους συμπλέκτες DQ250. Μια φαινομενικά μικρή αλλά κρίσιμης σημασίας αναβάθμιση για εφαρμογές αγώνων υψηλών στροφών με σημαντικές αξονικές πιέσεις είναι το ειδικά σχεδιασμένο μας χάλκινο ρουλεμάν.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠλεονεκτήματα των χάλκινων ρουλεμάν\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eΤο εργοστασιακό ρουλεμάν, κατασκευασμένο από πλαστικό για λόγους κόστους, έχει αρκετές ελλείψεις υπό ακραίες συνθήκες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΑντοχή στη θερμότητα:\u003c\/strong\u003e Το πλαστικό παραμορφώνεται και φθείρεται σε υψηλές θερμοκρασίες και στροφές.\u003cbr\u003eΑξονική πίεση: Τα πλαστικά ρουλεμάν δημιουργούν κενά μεταξύ των βολάν K1 και K2, οδηγώντας σε προβλήματα συντονισμού.\u003cbr\u003eΑνθεκτικότητα: Το πλαστικό είναι επιρρεπές σε πολυμερισμό και δομική αστοχία με την πάροδο του χρόνου.\u003cbr\u003eΑντίθετα, τα χάλκινα ρουλεμάν προσφέρουν:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΑνώτερη ακαμψία και σκληρότητα:\u003c\/strong\u003e Αντέχουν σε υψηλότερες πιέσεις χωρίς παραμόρφωση.\u003cbr\u003eΑντιτριβικές ιδιότητες: Εξασφαλίζουν ομαλότερη λειτουργία υπό ακραία φορτία και στροφές.\u003cbr\u003eΑντοχή στη θερμότητα: Διατηρούν τη σταθερότητα και την απόδοση σε υψηλές θερμοκρασίες.\u003cbr\u003eΜη πολυμερισμός: Ο χαλκός δεν υποφέρει από την υποβάθμιση που επηρεάζει το πλαστικό με την πάροδο του χρόνου.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eΔοκιμασμένη και αποδεδειγμένη απόδοση\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eΑυτό το προϊόν αναπτύχθηκε και δοκιμάστηκε εκτενώς στο αγωνιστικό μας όχημα, το οποίο κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ με κιβώτιο ταχυτήτων DQ250 DSG. Το ενισχυμένο χάλκινο ρουλεμάν έχει αποδείξει την αξιοπιστία και την αντοχή του υπό τις πιο απαιτητικές συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά αναβαθμίσεων RTMG Performance — όπου η καινοτομία συναντά την αξιοπιστία.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289050657146,"sku":"901-0978","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/3_80d98667-55f7-4e60-afef-de62fc8db3da.jpg?v=1765375189"},{"product_id":"upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Αναβαθμισμένο σετ δίσκων\/πλατό για DSG DQ381 (0DW) εργοστασιακούς συμπλέκτες - Στάδιο 1 - 850Nm","description":"\u003cp\u003eΗ RTMG Performance έρχεται για ακόμη μία φορά και παρουσιάζει το νέο, αναβαθμισμένο πακέτο συμπλέκτη απόδοσης για συμπλέκτες DSG DQ381 (0DW) εργοστασιακούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ Stage 1 περιλαμβάνει +2 επιπλέον δίσκους τριβής.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ αναβάθμισης RTMG Performance παρέχει αναβαθμισμένα επίπεδα ροπής έως και 22% σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη για το Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΧρήσιμες πληροφορίες για τη μεγιστοποίηση του χειρισμού της ροπής\u003c\/strong\u003e στα κιβώτια ταχυτήτων DSG\u003cbr\u003eΓια τα κιβώτια ταχυτήτων DSG DQ381, η μεταφορά ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο γίνεται μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών πλακών βυθισμένου σε λάδι, επομένως αναφέρεται ως υγρός συμπλέκτης πολλαπλών πλακών. Ωστόσο, δεν πρόκειται για έναν ενιαίο συμπλέκτη, αλλά για δύο ξεχωριστούς συμπλέκτες που λειτουργούν ανεξάρτητα, ελεγχόμενοι από ένα εξελιγμένο σύστημα που ονομάζεται mechatronics, το οποίο περιλαμβάνει βαλβίδες και αισθητήρες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟι συμπλέκτες συνδέονται με δύο άξονες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆξονας K1: Χειρίζεται τις μονές ταχύτητες (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eΆξονας K2: Χειρίζεται τις ζυγές ταχύτητες (2, 4, 6).\u003cbr\u003eΣτη νεκρά ταχύτητα, οι συμπλέκτες δεν μεταδίδουν ροπή. Όταν ο οδηγός επιλέγει την πρώτη ταχύτητα και αφήνει το πεντάλ του φρένου, το σύστημα mechatronics αυξάνει σταδιακά την πίεση λαδιού στον πρώτο συμπλέκτη (K1) για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Ομοίως, κατά την αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα, το σύστημα μειώνει την πίεση στον K1 και αυξάνει την πίεση στον δεύτερο συμπλέκτη (K2), ολοκληρώνοντας την αλλαγή σε 400-1000 ms. Η πίεση λαδιού εξασφαλίζει ομαλή μετάβαση μεταξύ των ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο πρόβλημα με τους ενισχυμένους κινητήρες και την ολίσθηση ροπής\u003cbr\u003eΥπό εργοστασιακές συνθήκες, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με πιέσεις λαδιού μεταξύ 10 και 12 bar, επαρκείς για τυπικά φορτία ροπής. Ωστόσο, με αναβαθμισμένους κινητήρες που παράγουν υψηλότερη ροπή, η πίεση λαδιού δεν αυξάνεται αυτόματα για να αντιμετωπίσει το επιπλέον φορτίο. Αυτή η αναντιστοιχία οδηγεί σε ολίσθηση του συμπλέκτη.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι είναι η ολίσθηση του συμπλέκτη;\u003cbr\u003eΌταν ο κινητήρας λειτουργεί, για παράδειγμα, στις 6.000 σ.α.λ., αλλά μόνο 5.000 σ.α.λ. μεταδίδονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό είναι ολίσθηση. Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης λειτουργεί μέσω τριβής, η ολίσθηση προκαλεί σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας μεταξύ των υλικών τριβής, με αποτέλεσμα υπερθέρμανση, παραμόρφωση και τελικά αστοχία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑκόμη και μικρή ολίσθηση (2-4%), την οποία ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει, μπορεί να φθείρει τα υλικά τριβής, φράζοντας φίλτρα και βαλβίδες στο σύστημα mechatronics. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργίες και τελική αστοχία του συστήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤριβή και μεταφορά ροπής\u003cbr\u003eΗ τριβή είναι μια δύναμη που αντιστέκεται στην κίνηση μεταξύ δύο επιφανειών σε επαφή. Υπάρχουν δύο τύποι τριβής που σχετίζονται με τους συμπλέκτες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣτατική τριβή: Αποτρέπει την κίνηση όταν ο συμπλέκτης είναι σωστά εμπλεγμένος (χωρίς ολίσθηση).\u003cbr\u003eΟλισθαίνουσα τριβή: Εμφανίζεται όταν υπάρχει ολίσθηση, οδηγώντας σε ανεπιθύμητα αποτελέσματα.\u003cbr\u003eΓια την αποφυγή ολίσθησης του συμπλέκτη:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑυξήστε την επιφάνεια επαφής: Επιτυγχάνεται με την προσθήκη περισσότερων πλακών τριβής και χαλύβδινων πλακών (+2 τεμάχια).\u003cbr\u003eΕνισχύστε τον συντελεστή τριβής: Η χρήση χαλύβδινων πλακών με μεγαλύτερη τραχύτητα βελτιώνει την πρόσφυση.\u003cbr\u003eΕνισχύστε την πίεση λαδιού: Για εφαρμογές απόδοσης, η αύξηση της πίεσης λαδιού στα 18 bar μέσω αναπρογραμματισμού διαχείρισης κιβωτίου ταχυτήτων (mechatronics) είναι απαραίτητη.\u003cbr\u003eΑναβαθμισμένοι συμπλέκτες για απόδοση\u003cbr\u003eΟι ενισχυμένοι συμπλέκτες αντιμετωπίζουν τους δύο πρώτους παράγοντες παρέχοντας μεγαλύτερη επιφάνεια και υψηλότερο συντελεστή τριβής. Η ρύθμιση της πίεσης λαδιού εξασφαλίζει καλύτερη διαχείριση της ροπής και αντοχή υπό υψηλά φορτία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια αναπρογραμματισμό ή περαιτέρω καθοδήγηση σχετικά με τη βελτιστοποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων DSG για τις ανάγκες σας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Τιμές ανοχής: 1,7 - 2 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Ο μηχανικός είναι υπεύθυνος να μετρήσει τις ανοχές, το πακέτο συμπλέκτη δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289050722682,"sku":"901-0976","price":863.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/CN4L2537.jpg?v=1765375191"},{"product_id":"dl-501-clutch-kit-upgrade","title":"Αναβαθμίστε τον συμπλέκτη DL501 – Έως και 25% μεγαλύτερη ικανότητα διαχείρισης ροπής","description":"\u003cp\u003eΗ αναβάθμιση του συμπλέκτη DL501 με το κιτ RTMG προσφέρει έως και 25% αυξημένη ικανότητα διαχείρισης ροπής σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη. Αυτή η αναβάθμιση βελτιώνει σημαντικά την απόδοση και την ανθεκτικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων σας, καθιστώντας την ιδανική για όσους αναζητούν βελτιωμένη διαχείριση ισχύος. Παρακαλούμε σημειώστε ότι η αποστολή του κλωβού συμπλέκτη στις εγκαταστάσεις μας στην Ελλάδα είναι απαραίτητη για την ολοκλήρωση της αναβάθμισης, εξασφαλίζοντας την υψηλότερη ποιότητα και ακρίβεια στη διαδικασία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e0B5 \/ DL501 AUDI 7-speed \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e0B5141030E\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Ο κλωβός συμπλέκτη στη φωτογραφία δεν περιλαμβάνεται\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289051017594,"sku":"901-0958","price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/CN4L8613.jpg?v=1765375196"},{"product_id":"dsg-dq381-for-vw-golf-8r-2021-spacer-on-gearbox-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling","title":"DSG DQ381 για VW Golf 8R 2021 (spacer στο κιβώτιο ταχυτήτων) 0GC398029C - Αναβαθμισμένος συμπλέκτης για έως και 25% μεγαλύτερη διαχείριση ροπής","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΗ RTMG Performance παρουσιάζει για ακόμη μια φορά το νέο βελτιωμένο κιτ συμπλέκτη DSG DQ381 για κιβώτια ταχυτήτων DQ381 με αποστάτη (spacer) στο μέσο όπως το VW Golf 8R 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ νέος ενισχυμένος συμπλέκτης είναι διαθέσιμος σε Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο Stage 2 είναι διαθέσιμο με +2 επιπλέον δίσκους τριβής.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ συμπλέκτης RTMG διαχειρίζεται έως και 25% περισσότερη ροπή από τον εργοστασιακό συμπλέκτη.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eΛόγος πίεσης κουτιού προς αντίσταση ροπής σύντομα!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289053770106,"sku":"901-0866","price":2714.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq381-for-vw-golf-8r-2021-spacer-on-gearbox-0gc398029-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling-408226.jpg?v=1765375230"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-1-4-tsi-ea111-engines-manual-gearbox","title":"Σετ Συμπλέκτη Διπλού Δίσκου για Κινητήρες 1.4 TSI EA111 (Χειροκίνητο Κιβώτιο)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ δίδισκος συμπλέκτης μας έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε drag, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτύχουμε εξαιρετική αίσθηση στο πεντάλ, υψηλή χωρητικότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι οργανικά και κατασκευάζονται στη Γερμανία, η εξωτερική διάμετρος είναι 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα, όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος στήριξης, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, πλάκες ολίσθησης κ.λπ., διατίθενται ξεχωριστά για την αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της πλάκας ολίσθησης είναι λειασμένες για να παρέχουν ομοιόμορφη, λεία περιοχή τριβής. Οι οδοντώσεις του μουφατίου κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια θερμικά επεξεργάζονται για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέγουν ροπή 20% υψηλότερη από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση του Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώση του στροφαλοφόρου άξονα είναι 180 μοίρες, συνιστάται η προσθήκη δεύτερης ώσης, καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται περισσότερες αξονικές καταπονήσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο δίδισκος συμπλέκτης είναι ένα εξάρτημα φθοράς, επομένως δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Στάδιο 2 - 700 Nm (Οργανικό)","offer_id":56289053901178,"sku":"901-0950","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Στάδιο 3 - 800Nm ( Κεραμικό Μεταλλικό )","offer_id":56289053933946,"sku":"901-0951","price":1820.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/twin-disk-clutch-kit-for-14-tsi-ea111-engines-manual-gearbox-932549.jpg?v=1765375233"},{"product_id":"vw-golf-8r-2021-dsg-dq381-chromoly-billet-housing-cover","title":"VW Golf 8R 2021 - DSG DQ381 Καπάκι-Περίβλημα Χρωμομολυβδενιούχου Billet για 0GC398029C σε συμπλέκτη 0DW DQ381","description":"Παρουσιάζουμε την κορωνίδα της βελτίωσης επιδόσεων για το εμβληματικό VW Golf 8R 2021, το κάλυμμα DQ381 Chromoly Billet Housing για κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Κατασκευασμένο με μηχανική ακριβείας και τεχνολογία αιχμής, αυτό το κάλυμμα είναι προσαρμοσμένο ειδικά για την πρώτη παρτίδα παραγωγής του Golf 8R, ενσωματώνοντας απρόσκοπτα με τον αποστάτη στο κιβώτιο ταχυτήτων για βέλτιστη συμβατότητα του συμπλέκτη DQ381 0DW.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΣχεδιασμένο για να αναβαθμίσει την οδηγική σας εμπειρία, αυτό το κάλυμμα έχει ψηλότερο κεντρικό άξονα όπως το αρχικό κάλυμμα του Golf 8R. Η κατασκευή του από χρωμομολυβδαίνιο (Chromoly billet) εξασφαλίζει απαράμιλλη αντοχή και αξιοπιστία, ικανή να αντέξει τις απαιτήσεις της οδήγησης υψηλών επιδόσεων.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΌχι μόνο αυτό το κάλυμμα βελτιστοποιεί την απόδοση, αλλά προσθέτει επίσης μια πινελιά κομψής φινέτσας στο κάτω μέρος του Golf 8R σας. Η σχολαστικά σχεδιασμένη δομή του όχι μόνο ενισχύει την αισθητική, αλλά συμβάλλει επίσης στη βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας, εξασφαλίζοντας βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας για τα ζωτικά εξαρτήματα του οχήματός σας.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΕίτε «σκίζετε» την πίστα είτε οδηγείτε στους δρόμους της πόλης, το κάλυμμα DQ381 Chromoly Billet Housing για κιβώτιο ταχυτήτων DSG για το VW Golf 8R 2021 είναι το εισιτήριό σας για να ξεκλειδώσετε το πλήρες δυναμικό της μηχανής σας.","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289053966714,"sku":"901-0952","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/vw-golf-8r-2021-dsg-dq381-chromoly-billet-housing-cover-for-0gc398029-to-0dw-dq381-clutch-257087.jpg?v=1765375234"},{"product_id":"dsg-dq500-chromoly-billet-housing-cover","title":"Κάλυμμα περιβλήματος χρωμομολυβδαινιούχου μπιγιέτας DSG DQ500","description":"\u003cp\u003eΤο κάλυμμα DSG DQ500 Chromoly Billet Housing Cover είναι ένα εξάρτημα υψηλής απόδοσης σχεδιασμένο να ενισχύει την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία του συστήματος μετάδοσης διπλού συμπλέκτη DQ500. Κατασκευασμένο από χρωμομολυβδαίνιο (chromoly billet), ένα είδος κράματος χάλυβα υψηλής αντοχής, γνωστό για την εξαιρετική του σκληρότητα και την αντοχή στη φθορά, αυτό το κάλυμμα παρέχει ανώτερη προστασία για τα κρίσιμα εσωτερικά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eΗ μηχανική ακριβείας του εξασφαλίζει τέλεια εφαρμογή και απρόσκοπτη ενσωμάτωση με το συγκρότημα μετάδοσης, επιτρέποντας την ομαλή λειτουργία και τη βέλτιστη απόδοση. Η κατασκευή από χρωμομολυβδαίνιο όχι μόνο ενισχύει την ανθεκτικότητα, αλλά βοηθά επίσης στην αποτελεσματικότερη απαγωγή της θερμότητας, μειώνοντας τον κίνδυνο υπερθέρμανσης και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜε τον κομψό σχεδιασμό και την στιβαρή ποιότητα κατασκευής του, το κάλυμμα DSG DQ500 Chromoly Billet Housing Cover είναι μια premium αναβάθμιση για τους λάτρεις και τους επαγγελματίες που αναζητούν βελτιωμένη απόδοση και αξιοπιστία από τα οχήματά τους με DQ500. Είτε στην πίστα είτε στον δρόμο, αυτό το κάλυμμα προσφέρει ηρεμία και εμπιστοσύνη στην ικανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της οδήγησης υψηλής απόδοσης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Μετά την εγκατάσταση του καλύμματος, απαιτείται έλεγχος απόστασης.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289057440122,"sku":"901-1127","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq500-chromoly-billet-housing-cover-309470.jpg?v=1765375244"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-peugeot-106-rallye-citroen-saxo-vts-1-6","title":"DSG DQ250 - Διπλόδισκο βολάν για Peugeot 106 Rallye \/ Citroen Saxo VTS 1.6","description":"\u003cp\u003eΤο πρώτο στον κόσμο σφόνδυλο διπλής μάζας χρωμομολυβδενίου DSG DQ250 για Peugeot 106 Rallye \/ Citroen Saxo VTS 1.6, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση του γκαζιού και είναι ζυγισμένο με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΠαρουσίαση και οφέλη του σφονδύλου διπλής μάζας RTMG PERFORMANCE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜια ακόμη καινοτομία στα συστήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός σφονδύλου διπλής μάζας σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά σφονδύλων μονής μάζας είναι σημαντικά. Η σημασία της ύπαρξης δύο μαζών στον σφόνδυλο έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά τη διάρκεια του τρίτου κύκλου ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην ισχύ εξόδου του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν μια παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στον σφόνδυλο. Ο σφόνδυλος διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις μέγιστες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕξομαλύνοντας αυτές τις δυνάμεις, επιτυγχάνεται ομαλή μεταφορά ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε τον σφόνδυλο διπλής μάζας για τα κιβώτια DQ250 ώστε να μπορεί να αντέξει έως και 420 Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι γίνεται όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420 Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού σφονδύλου φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέραν αυτού του σημείου καταπονούν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης—από τον στροφαλοφόρο άξονα και τους κοχλίες μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες, και τέλος τα ελαστικά. Ο εργοστασιακός σφόνδυλος δεν σχεδιάστηκε για να διαχειρίζεται υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις turbo, slick ελαστικά για εκκινήσεις, ή 10.000 σ.α.λ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τις μεταδόσεις DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η φιλοσοφία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που βελτιώνει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στον νέο σφόνδυλο που σχεδιάσαμε, ανεβάσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να διαχειρίζεται από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7.8 δευτερόλεπτα χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 χλμ\/ώρα στην πίστα Santa Pod στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας παρακίνησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλισε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στη μετάδοση, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής αντοχής χρωμομολυβδαινίου (42CrMo4) και οι οδοντώσεις υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι διπλάσιας αντοχής από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι η προοδευτική σχεδίαση των ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στον σφόνδυλο να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού σφονδύλου είναι ότι ο δικός μας είναι αρθρωτός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη περισσότερη ροπή εάν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ νέα πλωτή σχεδίαση εμποδίζει τα ελατήρια να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγισμένο στα 0.01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό σφόνδυλο. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν τον σφόνδυλο διπλής μάζας μας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα άλλο \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου μας βολάν είναι ότι, εφόσον τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως σε υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπεται το σπάσιμο των κοχλιών μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά τις επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, είτε σε αγωνιστικές συνθήκες είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔιαθέτει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστάσιο, δεχόμενος περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔιαθέτει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστάσιο, δεχόμενος περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ δυναμική ζυγοστάθμιση 0.01g μπορεί να αποδώσει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα με μηχανή CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Για σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, ο σφόνδυλος έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02 mm). Μπορεί να χρειαστεί ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα είναι κρίσιμη σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος*\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289062224250,"sku":"901-0955","price":1624.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-peugeot-106-rallye-citroen-saxo-vts-16-172785.jpg?v=1765375259"},{"product_id":"dual-mass-flywheel-with-adapter-plate-for-peugeot-106-rallye-citroen-saxo-vts-1-6","title":"DSG DQ250 - Διπλόδισκο βολάν με πλάκα προσαρμογής για Peugeot 106 Rallye \/ Citroen Saxo VTS 1.6 - TU5JP4","description":"\u003cp\u003eΤο πρώτο στον κόσμο DSG DQ250 χρωμομολυβδενιούχο βολάν διπλής μάζας για Peugeot 106 Rallye \/ Citroen Saxo VTS 1.6 με πλάκα προσαρμογής, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση του γκαζιού και είναι ζυγοσταθμισμένο με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση και Οφέλη του Διπλού Βολάν RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆλλη μια καινοτομία στα αυτόματα συστήματα μετάδοσης DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός διπλού βολάν σε σύγκριση με τα βολάν μονής μάζας της προηγούμενης γενιάς είναι σημαντικά. Η σημασία της ύπαρξης δύο μαζών στο βολάν έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά τη διάρκεια της τρίτης διαδρομής της ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην ισχύ του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στο βολάν. Το διπλό βολάν λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις κορυφαίες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜε την εξομάλυνση αυτών των δυνάμεων, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε το διπλό βολάν για τα κιβώτια ταχυτήτων DQ250 ώστε να χειρίζεται έως και 420 Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι συμβαίνει όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420 Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού βολάν φτάνουν στο όριο τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο κλονίζουν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τους κοχλίες έως τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Το εργοστασιακό βολάν δεν σχεδιάστηκε για να χειρίζεται υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις turbo, slick ελαστικά για εκκινήσεις ή 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τις μεταδόσεις DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που βελτιώνει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο βολάν που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να χειρίζεται από 770 Nm έως 1200 Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με μια διαδρομή 7,8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km\/h στην πίστα Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλισε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στη μετάδοση, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής αντοχής χρωμίου-μολυβδαινίου (42CrMo4), και τα σφηνάκια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές πιο ισχυρά από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο σχεδιασμός των προοδευτικών ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στο βολάν να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού βολάν είναι ότι το δικό μας είναι αρθρωτό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή, εάν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος πλωτός σχεδιασμός εμποδίζει τα ελατήρια να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο με ακρίβεια 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό βολάν. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν το διπλό μας βολάν πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα ακόμη \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου μας βολάν είναι ότι, εφόσον τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των κοχλιών μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, είτε σε συνθήκες αγώνα είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ δυναμική ισορροπία 0,01g μπορεί να αποδώσει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιασμένο και Κατασκευασμένο στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Για σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, το βολάν διατίθεται με ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02mm). Μπορεί να χρειαστεί ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος*\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Συνιστάται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289063043450,"sku":"901-0954","price":2223.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A5981.jpg?v=1765375261"},{"product_id":"dsg-dq250-gearbox-axle-helper","title":"Βοηθητικό Ασφάλισης Άξονα Κιβωτίου Ταχυτήτων DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο DSG DQ250 Axle Helper αποτελεί την απόλυτη λύση για τη σταθερή και αξιόπιστη συγκράτηση των αξόνων του εντός του κιβωτίου ταχυτήτων. Σχεδιασμένο ειδικά για υψηλές πιέσεις και συνθήκες οδήγησης αγώνων, το Axle Helper εξασφαλίζει όχι μόνο την ασφαλή τοποθέτηση των αξόνων, αλλά διατηρεί επίσης χαμηλά επίπεδα παραμόρφωσης κάτω από απαιτητικές συνθήκες. Επιλέξτε την αξιοπιστία του DSG DQ250 Axle Helper για μια ομαλή, ασφαλή και απολαυστική εμπειρία οδήγησης.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΓια να τοποθετήσετε αυτό το helper είναι σημαντικό να ανοίξετε τρύπες 5mm και να προσθέσετε σπείρωμα M6 στο helper.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289063338362,"sku":"901-0864","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A8353.jpg?v=1765375265"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-opel-engines","title":"DSG DQ250 - Διπλόδισκο βολάν για κινητήρες 2.0 Opel","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ πρώτος στον κόσμο χρωμολυμιοσ δίσκος διπλής μάζας DSG DQ250 για κινητήρες Opel 2.0, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, μέγιστη αντοχή, βελτιωμένη απόκριση γκαζιού και είναι ζυγισμένος με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση και οφέλη του σφονδύλου διπλής μάζας της RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜία ακόμη καινοτομία στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός σφονδύλου διπλής μάζας, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά σφονδύλων μονής μάζας, είναι σημαντικά. Η σημασία του να έχει δύο μάζες στον σφόνδυλο έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά τη διάρκεια της τρίτης διαδρομής της ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην απόδοση ισχύος του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν μια παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στον σφόνδυλο. Ο σφόνδυλος διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις μέγιστες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕξομαλύνοντας αυτές τις δυνάμεις, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε τον σφόνδυλο διπλής μάζας για τα κιβώτια ταχυτήτων DQ250 ώστε να χειρίζεται έως και 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑλλά τι συμβαίνει πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού σφονδύλου φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο χτυπούν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης – από τον στροφαλοφόρο άξονα και τους κοχλίες μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες, και τέλος στα ελαστικά. Ο εργοστασιακός σφόνδυλος δεν σχεδιάστηκε για να χειρίζεται υβριδικές ή μεγάλες διατάξεις turbo, ελαστικά slick για εκκινήσεις, ή 10.000 σ.α.λ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τα κιβώτια ταχυτήτων DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάζουμε κάτι που ενισχύει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στον νέο σφόνδυλο που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη διάρκεια ζωής, επιτρέποντάς του να χειρίζεται από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7,8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 χλμ\/ώρα στο Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλιζε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμιομολυβδαίνιου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι οδοντώσεις υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές πιο δυνατά από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο σχεδιασμός προοδευτικού ελατηρίου. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στον σφόνδυλο να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού σφονδύλου είναι ότι ο δικός μας είναι αρθρωτός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή αν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος πλωτός σχεδιασμός αποτρέπει τα ελατήρια από το να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγισμένο στα 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από τον εργοστασιακό σφόνδυλο. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα τεφλόν καθιστούν τον σφόνδυλο διπλής μάζας μας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα ακόμη \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου σφονδύλου μας είναι ότι, δεδομένου ότι τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των κοχλιών μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, είτε σε αγωνιστικές συνθήκες είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔιαθέτει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, λαμβάνοντας περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ δυναμική ζυγοστάθμιση 0,01g μπορεί να επιτύχει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠΡΟΣΟΧΗ:\u003c\/strong\u003e ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΙΣΕΤΕ ΤΟΝ ΣΦΟΝΔΥΛΟ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Για σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου είναι συχνά φθαρμένος, ο σφόνδυλος έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02 mm). Μπορεί να απαιτήσει ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα είναι κρίσιμη σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος*\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289063469434,"sku":"901-1117","price":1624.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-20-opel-engines-651713.jpg?v=1765375268"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"Κιτ βελτίωσης επιδόσεων DSG DQ250 για 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eΤο κιτ βελτίωσης επιδόσεων DSG DQ250 αποτελεί ένα ολοκληρωμένο πακέτο αναβάθμισης σχεδιασμένο να ενισχύει την απόδοση και την ανθεκτικότητα του συστήματος μετάδοσης DSG DQ250, ειδικά προσαρμοσμένο για κινητήρες 2.0 TSI EA888. Αυτό το σχολαστικά κατασκευασμένο κιτ προσφέρει μια σειρά από εξαρτήματα υψηλής ποιότητας που αναβαθμίζουν συλλογικά τις συνολικές δυνατότητες του κιβωτίου ταχυτήτων, προσφέροντας στους ενθουσιώδεις οδηγούς που προσανατολίζονται στην απόδοση μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΤα βασικά εξαρτήματα του κιτ βελτίωσης επιδόσεων DSG DQ250 περιλαμβάνουν έναν αναβαθμισμένο συμπλέκτη ικανό να χειριστεί έως και μια εντυπωσιακή ροπή 1100 Nm. Αυτός ο αναβαθμισμένος συμπλέκτης όχι μόνο ενισχύει την ικανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων να χειρίζεται αυξημένη ισχύ, αλλά εξασφαλίζει επίσης ομαλή και ακριβή εμπλοκή για βέλτιστη δυναμική οδήγηση.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΓια να συμπληρώσει τον ενισχυμένο συμπλέκτη, το κιτ ενσωματώνει ένα σετ ψυγείου λαδιού αναβάθμισης κιβωτίου ταχυτήτων με ψυγείο. Αυτή η προσθήκη διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη διατήρηση βέλτιστων θερμοκρασιών λειτουργίας, προστατεύοντας το κιβώτιο ταχυτήτων από υπερθέρμανση και εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση υπό απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΤο περίβλημα φίλτρου λαδιού αλουμινίου ειδικά σχεδιασμένο για το κιβώτιο ταχυτήτων DSG DQ250 είναι μια ακόμη αξιοσημείωτη προσθήκη στο κιτ βελτίωσης. Αυτό το εξάρτημα συμβάλλει στη βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας και ανθεκτικότητα, προάγοντας τη μακροζωία του συστήματος μετάδοσης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΟ σφόνδυλος διπλής μάζας, ειδικά σχεδιασμένος για κινητήρες 2.0 TSI EA888, είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα που συμβάλλει στη βελτιωμένη απόκριση του κινητήρα και την οδηγική ικανότητα. Βελτιώνει τη συνολική ισορροπία της μετάδοσης κίνησης, με αποτέλεσμα μια πιο ομαλή και απολαυστική οδηγική εμπειρία.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΓια τους λάτρεις που αναζητούν μια πιο επιθετική και ανταποκριτική οδηγική εμπειρία, τα αγωνιστικά γρανάζια επιδόσεων ενισχύουν την επιτάχυνση, τον καλύτερο χειρισμό της ροπής και τη συνολική εμπλοκή των γραναζιών. Αυτά τα γρανάζια έχουν ρυθμιστεί με ακρίβεια για να προσφέρουν βελτιωμένη απόδοση χωρίς συμβιβασμούς στην αξιοπιστία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΈνα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του κιτ βελτίωσης επιδόσεων DSG DQ250 είναι η συμπερίληψη του διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης Torsen. Αυτό το διαφορικό ενισχύει την πρόσφυση και τη σταθερότητα, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια σεναρίων οδήγησης υψηλής απόδοσης, παρέχοντας στον οδηγό ενισχυμένο έλεγχο και εμπιστοσύνη στο δρόμο ή στην πίστα.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΤο φίλτρο λαδιού κιβωτίου αυτόματης μετάδοσης και το εσωτερικό φίλτρο λαδιού διασφαλίζουν ότι το υγρό μετάδοσης παραμένει καθαρό και απαλλαγμένο από ρύπους, προάγοντας περαιτέρω τη μακροζωία και την αποδοτικότητα ολόκληρου του συστήματος.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eΣυνοπτικά, το κιτ βελτίωσης επιδόσεων DSG DQ250 προσφέρει μια σχολαστικά επιμελημένη επιλογή εξαρτημάτων που συλλογικά μετατρέπουν το κιβώτιο ταχυτήτων DSG DQ250 σε ένα εργοστάσιο παραγωγής υψηλής απόδοσης. Με αναβαθμίσεις στην ικανότητα του συμπλέκτη, την ψύξη, τη φίλτρανση, τα γρανάζια, το διαφορικό και τον σφόνδυλο, αυτό το κιτ παρέχει μια ολοκληρωμένη λύση για τους λάτρεις που αναζητούν να αποσπάσουν το μέγιστο δυναμικό από τους κινητήρες 2.0 TSI EA888.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, ο σφόνδυλος έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02 mm). Μπορεί να απαιτήσει ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του σφόνδυλου και του στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Στάδιο 1 - 850Nm \/ Όχι \/ ΠροΩθ","offer_id":56289063960954,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Στάδιο 1 - 850Nm \/ Όχι \/ Τετρακίνηση","offer_id":56289063993722,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Στάδιο 1 - 850Nm \/ Ναι \/ ΠροΩθ","offer_id":56289064026490,"sku":"901-1110","price":8539.4,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Στάδιο 1 - 850Nm \/ Ναι \/ Τετρακίνηση","offer_id":56289064059258,"sku":"901-1111","price":8539.4,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Στάδιο 2 - 1100Nm \/ Όχι \/ ΠροΩθ","offer_id":56289064092026,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Στάδιο 2 - 1100Nm \/ Όχι \/ Τετρακίνηση","offer_id":56289064124794,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Στάδιο 2 - 1100Nm \/ Ναι \/ ΠροΩθ","offer_id":56289064157562,"sku":"901-1114","price":8657.15,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Στάδιο 2 - 1100Nm \/ Ναι \/ Τετρακίνηση","offer_id":56289064190330,"sku":"901-1115","price":8657.15,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-20-tsi-ea888-301744.jpg?v=1765375277"},{"product_id":"bmw-dct-clutch-gs7d36bg-m2-m3-m4-m5-m6-z4-335","title":"BMW DCT Συμπλέκτης - GS7D36BG - M2 \/ M3 \/ M4 \/ M5 \/ M6 \/ Z4 \/ 335","description":"\u003ctable style=\"width: 102.473498%; margin-left: auto; margin-right: auto;\" data-mce-fragment=\"1\" id=\"vehicleTable\" class=\"listtable dataTable responsive no-footer dtr-inline\" role=\"grid\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e1 Cabriolet (E88)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003e135 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2008 - 12.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e1 Cabriolet (E88)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003e135 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2008 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚωδικός κινητήρα: N55\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e1 Coupe (E82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003e135 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e10.2007 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚωδικός κινητήρα: N55\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e1 Coupe (E82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003e135 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e10.2007 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚωδικός κινητήρα: N55\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Cabriolet (F23)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM 235 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e11.2014 - 06.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Cabriolet (F23)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM 235 i xDrive\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2015 - 06.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM 235 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e10.2013 - 06.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM 235 i xDrive\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2014 - 06.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e370 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e11.2015 - 06.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM2 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e411 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e06.2018 - 06.2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e2 Coupe (F22, F87)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM2 CS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e11.2019 - 06.2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (E90)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e420 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e3999 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e12.2007 - 10.2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (E90)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3 CRT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4361 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2011 - 12.2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (F30, F80)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e431 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2014 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (F30, F80)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2016 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 (F30, F80)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3 CS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e460 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e01.2018 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Cabriolet (E93)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003e335 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e12.2006 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Cabriolet (E93)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003e335 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e05.2006 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Cabriolet (E93)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e420 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e3999 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2008 - 10.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Coupe (E92)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003e335 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e326 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e06.2006 - 06.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Coupe (E92)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003e335 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e06.2006 - 06.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Coupe (E92)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e420 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e3999 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e06.2007 - 06.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e3 Coupe (E92)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM3 GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4361 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2007 - 06.2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Cabriolet (F33, F83)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e431 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2014 - σήμερα\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Cabriolet (F33, F83)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2016 - σήμερα\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Coupe (F32, F82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e431 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2014 - σήμερα\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Coupe (F32, F82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e450 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2016 - σήμερα\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Coupe (F32, F82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4 CS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e460 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2017 - 06.2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e4 Coupe (F32, F82)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM4 GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e500 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2016 - 02.2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e5 (F10)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e560 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e09.2011 - 10.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e5 (F10)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM5 30th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e600 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2014 - 10.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e5 (F10)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM5 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e575 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e02.2013 - 10.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Cabriolet (F12)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e560 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2012 - 06.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Cabriolet (F12)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e600 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2015 - 06.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Cabriolet (F12)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e575 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2013 - 02.2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Coupe (F13)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e560 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2012 - 10.2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Coupe (F13)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e600 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2015 - 10.2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Coupe (F13)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e575 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2013 - 02.2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Gran Coupe (F06)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e560 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2013 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Gran Coupe (F06)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e600 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2015 - 10.2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003e6 Gran Coupe (F06)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003eM6 Competition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e575 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e4395 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e07.2013 - 02.2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"even\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003eZ4 Roadster (E89)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003esDrive 35 i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e306 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e02.2009 - 08.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" role=\"row\" class=\"odd\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12.893858%;\" class=\"sorting_1\" data-mce-style=\"width: 6.007067%;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 16.254417%;\"\u003eZ4 Roadster (E89)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.371025%;\"\u003esDrive 35 is\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 5.300353%;\"\u003e340 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 7.420495%;\"\u003e2979 ccm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13.780919%;\"\u003e03.2010 - 08.2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 15.971731%;\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/span\u003e: GS7D36BG\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289064911226,"sku":"901-0831","price":2398.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/bmw-dct-clutch-gs7d36bg-m2-m3-m4-m5-m6-z4-335-659676.jpg?v=1765375286"},{"product_id":"dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"DSG DQ500 \/ DQ381 Αναβαθμισμένη Πλάκα Προσαρμογέα Ψυγείου Λαδιού Κιβωτίου Ταχυτήτων","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ RTMG Performance, ηγέτης στα αξεσουάρ DSG καθώς και σε βελτιωμένους συμπλέκτες DSG, παρουσιάζει αυτό το προϊόν για να δώσει τέλος στα προβλήματα υπερθέρμανσης στη ρομποτική μονάδα DSG DQ500.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚορυφαία αναβάθμιση για εργοστασιακά DSG DQ500 και ενισχυμένα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς και για βελτιωμένα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν αυτό το κιβώτιο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕύκολη εγκατάσταση χωρίς τροποποιήσεις, καθώς είναι μια λύση Bolt On με σπείρωμα AN10.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Κόκκινο \/ Όχι","offer_id":56289066254714,"sku":"901-0704","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Κόκκινο \/ Ναι","offer_id":56289066287482,"sku":"901-0708","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Μοβ \/ Όχι","offer_id":56289066320250,"sku":"901-0706","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Μοβ \/ Ναι","offer_id":56289066353018,"sku":"901-0710","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Μπλε \/ Όχι","offer_id":56289066385786,"sku":"901-0705","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Μπλε \/ Ναι","offer_id":56289066418554,"sku":"901-0709","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Μαύρο \/ Όχι","offer_id":56289066451322,"sku":"901-0703","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Μαύρο \/ Ναι","offer_id":56289066484090,"sku":"901-0707","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009_585daba0-2010-4d9e-8249-f8748bdfb8a3.jpg?v=1765375313"},{"product_id":"dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set","title":"DSG DQ200 - Σετ επισκευής αρχικού Mechatronic","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο σετ επισκευής μεχατρονικής DSG DQ200 είναι ένα πλήρες σετ με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων DSG DQ200. Με αυτό το κιτ, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα για την επαναφορά του κιβωτίου ταχυτήτων σας στη βέλτιστη απόδοση.\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289066582394,"sku":"901-0711","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set-187013.jpg?v=1765375314"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Αναβαθμίστε το σέρβις του συμπλέκτη DSG - DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣτείλτε μας τον συμπλέκτη σας και εμείς θα τον μεταμορφώσουμε για να χειρίζεται αυτή την επιπλέον ροπή σαν πρωταθλητής. Απολαύστε αστραπιαίες αλλαγές και βελτιωμένη απόδοση που θα σας αφήσει άφωνους. Όπου η ακρίβεια συναντά τη δύναμη.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση Υγρών Συμπλεκτών Πολλαπλών Δίσκων\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ ομάδα της RTMG Performance, μετά από εκτεταμένη έρευνα και ανάπτυξη κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες αγώνων dragster, κατάφερε να λύσει όλα τα προβλήματα εξέλιξης των συμπλεκτών του κιβωτίου ταχυτήτων 02E DQ250. Αρχικά, δοκιμάσαμε όλα τα υλικά τριβής, τα περισσότερα εκ των οποίων είχαν χαμηλότερο συντελεστή τριβής σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη. Κάποια από αυτά τα υλικά όχι μόνο είχαν χαμηλότερο συντελεστή τριβής, αλλά παρήγαγαν και υπολείμματα, τα οποία έφρασσαν ή μερικές φορές ακόμη και κατέστρεφαν τις βαλβίδες σωληνοειδών.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜετά από δύο χρόνια συνεχών δοκιμών στην πίστα Santa Pod της Αγγλίας, συγκεντρώσαμε ανεκτίμητες γνώσεις για την επίτευξη ενός από τα πιο απαιτητικά επιτεύγματα—το ευρωπαϊκό ρεκόρ στα 0-400 μέτρα (ή τέταρτο μίλι) με χρόνο 7,8 δευτερόλεπτα και ταχύτητα εξόδου 300 km\/h χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα 2.0L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠώς αναπτύξαμε τον συμπλέκτη;\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ συμπλέκτης πάλευε με τον απίστευτο έλεγχο εκκίνησης του κινητήρα μας, ο οποίος αποδίδει κοντά στους 1.400 ίππους σε ένα Golf 6 2.0L TSI. Μετά από περίπου κάθε 5 περάσματα, αφαιρούσαμε τον συμπλέκτη και επιθεωρούσαμε τη φθορά. Δοκιμάσαμε πολλά υλικά τριβής μέχρι που τελικά επιλέξαμε το τρέχον υλικό.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο πιο κρίσιμο σημείο, ωστόσο, ήταν στις μεταλλικές πλάκες, οι οποίες παραμορφώνονταν καθώς το αυτοκίνητο έπρεπε να καλύψει τα πρώτα 18 μέτρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα από στάση, ενώ ταυτόχρονα έπρεπε να διασφαλιστεί ότι ο συμπλέκτης δεν υπερθερμαινόταν για να αποφευχθεί η ολίσθηση σε υψηλές ταχύτητες και υπό υψηλές πιέσεις υπερπλήρωσης. Αυτό οδήγησε σε εκτεταμένες δοκιμές με πολλά υλικά μέχρι που βρήκαμε έναν χάλυβα που είχε υψηλό συντελεστή τριβής αλλά ήταν επίσης ιδιαίτερα ανθεκτικός στις υψηλές θερμοκρασίες, καθώς η κρυσταλλική του δομή τον εμπόδιζε να παραμορφωθεί τόσο εύκολα όσο άλλα υλικά, συμπεριλαμβανομένων των εργοστασιακών εξαρτημάτων. Το υλικό που χρησιμοποιούμε θερμικά επεξεργάζεται με σκλήρυνση, η οποία ανακουφίζει από τις τάσεις και αποτρέπει την παραμόρφωση υπό τις εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες που δημιουργούνται κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο αποτέλεσμα δεν ήταν μόνο ο χρόνος που πετύχαμε, αλλά και το ρεκόρ πίστας και Ευρώπης για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα: 1.3006 δευτερόλεπτα στα 0-18 μέτρα.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΛίγα λόγια για τη μετάδοση ισχύος.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ ροπή παράγεται από τον κινητήρα και μεταφέρεται μέσω των εξαρτημάτων της μετάδοσης κίνησης: βολάν, συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικό, άξονες και τελικά στους τροχούς. Ποιος είναι ο ρόλος του συμπλέκτη εδώ; Ο συμπλέκτης πρέπει να μεταφέρει τις στροφές και τη ροπή του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την εκκίνηση, όπου ο κινητήρας περνά από τις 5.000 σ.α.λ. στον έλεγχο εκκίνησης για να περιστρέψει το κιβώτιο ταχυτήτων στις 0 σ.α.λ. Υπάρχουν σταθερά και περιστρεφόμενα εξαρτήματα. Στον συμπλέκτη, τα σταθερά εξαρτήματα είναι οι οργανικοί δίσκοι που είναι τοποθετημένοι με μηχανισμούς στον συμπλέκτη και συνδέονται με το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ τα περιστρεφόμενα εξαρτήματα περιλαμβάνουν τον κινητήρα, το βολάν, το καλάθι του συμπλέκτη και τις μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είναι ενσωματωμένες και επιπλέουν πάνω του.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαθώς ο οδηγός ξεκινά την εκκίνηση απελευθερώνοντας το φρένο ενώ πατά το γκάζι, η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων συμπιέζει ένα έμβολο που σπρώχνει τις μεταλλικές πλάκες, πιέζοντας τους οργανικούς δίσκους. Η τριβή που δημιουργείται μεταξύ αυτών των εξαρτημάτων κάνει τους σταθερούς δίσκους να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα με τους περιστρεφόμενους.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια να επιτευχθεί αυτό, παίζουν ρόλο διάφοροι παράγοντες, όπως ο συντελεστής τριβής, η επιφάνεια, η ακτίνα στην οποία βρίσκονται τα υλικά τριβής σε σχέση με τον άξονα, ο ρυθμός ψύξης και η διάχυση θερμότητας, η οποία είναι αναγκαστική μεταφορά θερμότητας. Βελτιώσαμε τα αποτελέσματά μας με:\u003cbr\u003eα) Αύξηση της επιφάνειας τριβής.\u003cbr\u003eβ) Αύξηση του συντελεστή τριβής.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΌλα αυτά επιτεύχθηκαν με την αύξηση του αριθμού των μεταλλικών και οργανικών δίσκων και την εγκατάσταση ενός χάλκινου δακτυλίου αντί για πλαστικό για τη ρύθμιση σταδίου 3, για να αποφευχθεί η τήξη του σε υψηλές θερμοκρασίες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΚαλώς ήρθατε στην ομάδα μας\u003c\/strong\u003e, καλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά βελτίωσης απόδοσης!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"DQ250 Στάδιο 1 - 850Nm","offer_id":56289066746234,"sku":"901-0737","price":1068.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Στάδιο 2 - 1100Nm","offer_id":56289066779002,"sku":"901-0738","price":1503.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/upgrade-your-dsg-clutch-service-dsg-dq250-dq381-dq500-472271.jpg?v=1765375319"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-toyota","title":"Σετ Συμπλέκτη Δύο Δίσκων για Toyota Celica GT4 ST185 \/ ST205 \/ Caldina με 2.0 Turbo 5-Σχέσεων","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ δίδυμος δίσκος συμπλέκτη μας έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς της εταιρείας μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε αγωνιστικά dragster, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτύχει εξαιρετική αίσθηση στο πετάλι, υψηλή ικανότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά, κατασκευασμένα στη Γερμανία, και η εξωτερική διάμετρος είναι 185 mm έως 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα, όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος στήριξης, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, ενδιάμεσες πλάκες κ.λπ., είναι διαθέσιμα μεμονωμένα, ώστε να αντικατασταθούν τυχόν φθαρμένα εξαρτήματα, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της ενδιάμεσης πλάκας είναι λειασμένες για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, λεία περιοχή τριβής. Οι οδοντώσεις του άξονα είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέξουν βαθμολογία ροπής 20% υψηλότερη από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση του Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώθηση του στροφαλοφόρου άξονα είναι 180 μοίρες, συνιστάται η προσθήκη δεύτερης ώθησης καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται περισσότερες αξονικές καταπονήσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο συμπλέκτης διπλού δίσκου είναι ένα αναλώσιμο εξάρτημα, επομένως δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Στάδιο 2 - 700Nm","offer_id":56289066811770,"sku":"901-0842","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Στάδιο 3 - 800 Nm","offer_id":56289066844538,"sku":"901-0843","price":1757.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/twin-disk-clutch-kit-for-toyota-celica-gt4-st185-st205-caldina-with-20-turbo-5-speed-234088.jpg?v=1765375320"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"DSG DQ250 - Διπλόδισκος σφόνδυλος για κινητήρες 3.2 V6 R32","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ πρώτος χρωμομολυβδενιούχος σφόνδυλος διπλής μάζας DSG DQ250 στον κόσμο, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, την καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση του γκαζιού και είναι ζυγοσταθμισμένος με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση και οφέλη του Δίσκου Διπλής Μάζας RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜια ακόμη καινοτομία στα αυτόματα κιβώτια DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα πλεονεκτήματα ενός δίσκου διπλής μάζας (dual-mass flywheel) σε σχέση με τους δίσκους μονής μάζας (single-mass flywheels) προηγούμενης γενιάς, είναι σημαντικά. Η σπουδαιότητα της ύπαρξης δύο μαζών στον δίσκο έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά την τρίτη διαδρομή της ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην ισχύ του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις των εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν μια παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στον δίσκο. Ο δίσκος διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις μέγιστες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕξομαλύνοντας αυτές τις δυνάμεις, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε τον δίσκο διπλής μάζας για τα κιβώτια DQ250 να αντέχει έως 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι συμβαίνει όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού δίσκου φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο χτυπούν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τα μπουλόνια μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Ο εργοστασιακός δίσκος δεν σχεδιάστηκε για να αντέχει σε υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις τούρμπο, σε λείους τροχούς για εκκινήσεις ή σε 10.000 στροφές ανά λεπτό.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τα κιβώτια DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάζουν κάτι που βελτιώνει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο δίσκο που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να αντέχει από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με μια επίδοση 7.8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km\/h στην πίστα Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλιζε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι σφήνες υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές πιο ισχυρά από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο σχεδιασμός προοδευτικού ελατηρίου. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στον σφόνδυλο να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα σε σχέση με τον εργοστασιακό σφόνδυλο είναι ότι ο δικός μας είναι αρθρωτός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή αν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος πλωτός σχεδιασμός αποτρέπει τα ελατήρια από το να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο με ακρίβεια 0.01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από τον εργοστασιακό σφόνδυλο. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν τον δίσκο διπλής μάζας μας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα άλλο \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου μας δίσκου είναι ότι, εφόσον τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σχέση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των μπουλονιών μεταξύ του δίσκου και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις πρόσκρουσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, εξασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά τις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις, είτε σε αγωνιστικές συνθήκες είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενος περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενος, διευκολύνοντας τη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔυναμική ζυγοστάθμιση 0.01g μπορεί να επιτύχει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔοκιμάστηκε στον ταχύτερο κινητήρα TSI 7 δευτερολέπτων και στο κιβώτιο DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΒάρος: 8.20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή η οδήγηση του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, ο σφόνδυλος έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0.02mm). Μπορεί να απαιτηθεί ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠΡΟΣΟΧΗ:\u003c\/strong\u003e ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΟΣ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΕΤΕ ΤΟΝ ΣΦΟΝΔΥΛΟ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής ενίσχυσης.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289067139450,"sku":"901-0680","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A1464.jpg?v=1765375326"},{"product_id":"1","title":"Αναβαθμισμένος Συμπλέκτης RTMG 240mm για Audi A4 \/ A5 B8 - 1.8 \/ 2.0 TFSI - 6 Ταχυτήτων - Έως 700Nm","description":"\u003cp\u003eΣας παρουσιάζουμε τον συμπλέκτη RTMG Performance 240mm – την απόλυτη αναβάθμιση για το Audi A4 \/ A5 B8 με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτός ο συμπλέκτης υψηλής απόδοσης έχει σχεδιαστεί για να διαχειρίζεται ροπή έως και 700 Nm, καθιστώντας τον ιδανική επιλογή για οδηγούς που απαιτούν περισσότερα από το όχημά τους.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚατασκευασμένος από υλικά υψηλής ποιότητας, αυτός ο συμπλέκτης προσφέρει ανώτερη ανθεκτικότητα και αξιοπιστία, εξασφαλίζοντας μέγιστη απόδοση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Η προηγμένη σχεδίασή του περιλαμβάνει πλατό βαρέως τύπου και δίσκο συμπλέκτη υψηλής τριβής, παρέχοντας εξαιρετικό κράτημα και ακριβή εμπλοκή για αστραπιαίες αλλαγές ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίτε πιέζετε το Audi σας στα όρια στην πίστα είτε απλά οδηγείτε στην πόλη, ο συμπλέκτης RTMG Performance θα σας δώσει την αυτοπεποίθηση και τον έλεγχο που χρειάζεστε για να ανεβάσετε την οδηγική σας εμπειρία στο επόμενο επίπεδο. Αναβαθμίστε το όχημά σας σήμερα και ζήστε τη διαφορά μόνοι σας!\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289068450170,"sku":"901-0975","price":872.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/rtmg-upgraded-clutch-240mm-for-audi-a4-a5-b8-18-20-tfsi-6-speed-up-to-700nm-212178.jpg?v=1765375335"},{"product_id":"dsg-0dw-dq381-upgraded-clutch","title":"DSG DQ381 (0DW) - Αναβαθμισμένος συμπλέκτης για χειρισμό έως και 25% μεγαλύτερης ροπής","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΗ RTMG Performance έρχεται για ακόμη μία φορά και παρουσιάζει το νέο ενισχυμένο κιτ συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων DSG DQ381 0DW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ νέος ενισχυμένος συμπλέκτης είναι διαθέσιμος σε Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο Stage 1 διατίθεται με +2 επιπλέον δίσκους τριβής.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ συμπλέκτης RTMG διαχειρίζεται έως και 25% περισσότερη ροπή από τον εργοστασιακό συμπλέκτη.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eΗ αναλογία πίεσης κιβωτίου προς αντίσταση ροπής έρχεται σύντομα!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289069564282,"sku":"901-0630","price":1850.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq381-0dw-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling-937350.jpg?v=1765375348"},{"product_id":"dsg-dq250-universal-dual-mass-flywheel","title":"DSG DQ250 - Ενιαίο Διπλό Βολάν (Dual Mass Flywheel)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ πρώτος παγκοσμίως αρθρωτός σφόνδυλος διπλής μάζας χρωμομολυβδαινίου (chromoly universal dual mass flywheel) για κιβώτια DSG DQ250, προσφέρει υψηλή απόδοση, την καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και είναι ζυγισμένος με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση και Οφέλη του σφονδύλου διπλής μάζας της RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆλλη μια καινοτομία στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός σφονδύλου διπλής μάζας έναντι των προηγούμενης γενιάς σφονδύλων μονής μάζας είναι σημαντικά. Η σπουδαιότητα ύπαρξης δύο μαζών στον σφόνδυλο έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά την τρίτη διαδρομή ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην απόδοση ισχύος του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις του εμβόλου, οι οποίες δημιουργούν μια παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στον σφόνδυλο. Ο σφόνδυλος διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας για αυτές τις δονήσεις. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις μέγιστες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜε την εξομάλυνση αυτών των δυνάμεων, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε τον σφόνδυλο διπλής μάζας για τα κιβώτια DQ250 ώστε να μπορεί να διαχειριστεί έως 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι γίνεται όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού σφονδύλου φτάνουν στα όριά τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο χτυπούν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τους κοχλίες μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Ο εργοστασιακός σφόνδυλος δεν σχεδιάστηκε για να αντέχει σε υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις turbo, slick ελαστικά για εκκινήσεις ή 10.000 σ.α.λ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τα κιβώτια DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η φιλοσοφία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάζουν κάτι που βελτιώνει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο σφόνδυλο που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να διαχειρίζεται από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7,8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 χλμ.\/ώρα στο Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας παρακίνησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλιζε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιές στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμομολυβδαινίου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι οδοντώσεις υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές πιο ισχυρά από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο σχεδιασμός προοδευτικών ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στον σφόνδυλο να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού σφονδύλου είναι ότι ο δικός μας είναι αρθρωτός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να επισκευαστεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή αν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος πλωτός σχεδιασμός αποτρέπει την επαφή των ελατηρίων με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγισμένο στα 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από τον εργοστασιακό σφόνδυλο. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Teflon καθιστούν τον σφόνδυλο διπλής μάζας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικές δονήσεις.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα άλλο \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου σφονδύλου μας είναι ότι, επειδή τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπεται το σπάσιμο των κοχλιών μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, είτε σε συνθήκες αγώνων είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈχει πιο σκληρά ελατήρια από το εργοστάσιο, δέχεται περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔυναμική ζυγοστάθμιση 0,01g για μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔοκιμασμένο στο ταχύτερο IBIZA 2.0L των 7 δευτερολέπτων με κινητήρα EA888 και κιβώτιο DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eΣημαντικό\u003c\/span\u003e:\u003c\/strong\u003e Αυτό το κιτ έχει σχεδιαστεί για την εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων DQ250 σε διάφορους κινητήρες. Για την εγκατάσταση του προσαρμογέα, πρέπει να μετρηθεί η απόσταση μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του σφονδύλου για να διασφαλιστεί η σωστή ευθυγράμμιση. Πρέπει να γίνουν τρύπες και ο προσαρμογέας να επεξεργαστεί στις σωστές τελικές διαστάσεις.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα είναι συχνά φθαρμένος, ο σφόνδυλος συνοδεύεται από μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02mm). Μπορεί να απαιτηθεί ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα είναι κρίσιμη σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠΡΟΣΟΧΗ:\u003c\/strong\u003e ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΙΣΕΤΕ ΤΟΝ ΣΦΟΝΔΥΛΟ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289069597050,"sku":"901-0611","price":1509.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq250-universal-dual-mass-flywheel-751557.jpg?v=1765375349"},{"product_id":"dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-1-5-tsi-evo","title":"Αναβαθμισμένος συμπλέκτης DSG DQ200 με δίσκους Kevlar έως 470 Nm για 1.5 TSI EVO","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο υλικό Kevlar, γνωστό και ως Aramid, είναι ένα σύνθετο υλικό που έχει καλές ιδιότητες τριβής και διατηρεί τις μηχανικές του ιδιότητες σε υψηλές θερμοκρασίες. Ως εκ τούτου, αντικαθιστούμε τους δίσκους συμπλέκτη με Kevlar για αυξημένη αντοχή!\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑυτός ο συγκεκριμένος συμπλέκτης είναι σχεδιασμένος για 20-30% μεγαλύτερη χωρητικότητα ροπής σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη. Ωστόσο, έχει δοκιμαστεί επιτυχώς σε εφαρμογές με ροπή έως 470 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο συμπλέκτη από την LUK με δίσκους Kevlar. \u003c\/span\u003eΑποστέλλεται έτοιμο για εγκατάσταση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣυμβατό με οχήματα DSG DQ200 1.5 TSI EVO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλέγξτε τις εικόνες για να βεβαιωθείτε αν είναι κατάλληλο για το όχημά σας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e*Απαιτείται ειδικό εργαλείο εγκατάστασης\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289069957498,"sku":"901-0671","price":1301.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-15-tsi-evo-684965.jpg?v=1765375357"},{"product_id":"dsq-dq250-inner-oil-filter","title":"DSQ DQ250 Εσωτερικό Φίλτρο Λαδιού","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο εσωτερικό φίλτρο DSG DQ250 είναι ένα ανταλλακτικό φίλτρο σχεδιασμένο για χρήση στο κιβώτιο ταχυτήτων Direct Shift Gearbox (DSG) που βρίσκεται σε ορισμένα οχήματα Volkswagen και Audi.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑυτό το φίλτρο συμβάλλει στη διατήρηση του υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων καθαρού και απαλλαγμένου από ρύπους, διασφαλίζοντας ότι το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά και αποτελεσματικά.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑντικαταστήστε το εσωτερικό φίλτρο μετά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289070121338,"sku":"901-0531","price":54.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsq-dq250-inner-oil-filter-913796.jpg?v=1765375367"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tfsi-ea113-engines","title":"DSG DQ250 - Δίσκος Διπλής Μάζας για Κινητήρες 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003eΤο πρώτο στον κόσμο σφόνδυλος διπλής μάζας χρωμομολυβδένιου DSG DQ250, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, μέγιστη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και είναι ζυγισμένος με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση και Οφέλη του Σφονδύλου Διπλής Μάζας RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆλλη μια καινοτομία στα αυτόματα κιβώτια DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός σφονδύλου διπλής μάζας σε σύγκριση με τους σφονδύλους μονής μάζας προηγούμενης γενιάς είναι σημαντικά. Η σημασία της ύπαρξης δύο μαζών στο σφόνδυλο έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά την τρίτη διαδρομή της ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην ισχύ του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες παράγουν παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στον σφόνδυλο. Ο σφόνδυλος διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τη μετάδοση των μέγιστων δυνάμεων καύσης στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕξομαλύνοντας αυτές τις δυνάμεις, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε τον σφόνδυλο διπλής μάζας για τα κιβώτια DQ250 ώστε να αντέχει έως και 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι συμβαίνει όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια μέσα στον εργοστασιακό σφόνδυλο φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο καταστρέφουν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τους κοχλίες μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Ο εργοστασιακός σφόνδυλος δεν σχεδιάστηκε για να αντέχει υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις τούρμπο, ελαστικά slick για εκκινήσεις ή 10.000 σ.α.λ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τα κιβώτια DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η φιλοσοφία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που να βελτιώνει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στον νέο σφόνδυλο που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να χειρίζεται από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7,8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km\/h στην πίστα Santa Pod στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλιζε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στο κιβώτιο, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμιομολυβδένιου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι σφήνες υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές ισχυρότερα από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο προοδευτικός σχεδιασμός των ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στον σφόνδυλο να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα σε σχέση με τον εργοστασιακό σφόνδυλο είναι ότι ο δικός μας είναι αρθρωτός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή αν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος πλωτός σχεδιασμός εμποδίζει τα ελατήρια να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγισμένο με ακρίβεια 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από τον εργοστασιακό σφόνδυλο. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν τον σφόνδυλο διπλής μάζας μας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικές δονήσεις.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα άλλο \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου σφονδύλου μας είναι ότι, επειδή τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των κοχλιών μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, εξασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, είτε σε συνθήκες αγώνων είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\u003c!--nl----\u003e\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστάσιο, δέχεται περισσότερη ροπή και βοηθά το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενος, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ δυναμική ισορροπία 0,01g μπορεί να επιτύχει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔοκιμάστηκε στο ταχύτερο 7 δευτερόλεπτα IBIZA 2.0L με κινητήρα EA888 και κιβώτιο DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιασμένο και Κατασκευασμένο στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΒάρος: 8.20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, ο σφόνδυλος έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02mm). Μπορεί να απαιτήσει ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠΡΟΣΟΧΗ:\u003c\/strong\u003e ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΙΣΕΤΕ ΤΟΝ ΣΦΟΝΔΥΛΟ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289071726970,"sku":"901-0549","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A0630.jpg?v=1765375396"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines","title":"DSG DQ250 - Διπλόδισκο βολάν για κινητήρες 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eΤο πρώτο στον κόσμο σφόνδυλο διπλής μάζας χρωμολίου DSG DQ250, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και είναι ζυγοσταθμισμένο με απόλυτη ακρίβεια.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση και Οφέλη του Διπλού Βολάν της RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆλλη μια καινοτομία στα συστήματα αυτόματου κιβωτίου DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός διπλού βολάν σε σύγκριση με τα μονά βολάν προηγούμενης γενιάς είναι σημαντικά. Η σημασία του να έχει δύο μάζες το βολάν έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά την τρίτη διαδρομή της ανάφλεξης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην απόδοση ισχύος του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στο βολάν. Το διπλό βολάν λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις κορυφαίες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΜε την εξομάλυνση αυτών των δυνάμεων, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε το διπλό βολάν για τα κιβώτια DQ250 να αντέχουν έως 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι συμβαίνει όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού βολάν φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο χτυπούν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τα μπουλόνια μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες, και τέλος στα ελαστικά. Το εργοστασιακό βολάν δεν σχεδιάστηκε για να αντέχει υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις τούρμπο, λείες ελαστικά για εκκινήσεις, ή 10.000 στροφές ανά λεπτό.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΩς λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας αντιμετωπίσει επανειλημμένα προβλήματα με τα κιβώτια DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που ενισχύει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο βολάν που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη διάρκεια ζωής, επιτρέποντάς του να αντέχει από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑπόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7,8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km\/h στην πίστα Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλιζε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στη μετάδοση, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΗ τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμολίου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι σφήνες υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές ισχυρότερα από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο προοδευτικός σχεδιασμός των ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στο βολάν να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα σε σχέση με το εργοστασιακό βολάν είναι ότι το δικό μας είναι αρθρωτό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμα μεγαλύτερη ροπή εάν χρειαστεί.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟ νέος πλωτός σχεδιασμός αποτρέπει τα ελατήρια από το να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο σε 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό βολάν. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν το διπλό μας βολάν πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈνα άλλο \u003cstrong\u003eπολύ σημαντικό πλεονέκτημα\u003c\/strong\u003e του ενισχυμένου μας βολάν είναι ότι, επειδή τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των μπουλονιών μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, εξασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά τις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις, είτε σε συνθήκες αγώνων είτε σε καθημερινή χρήση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΚαλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΈχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΕίναι διαιρούμενο, διευκολύνοντας τη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔυναμική ζυγοστάθμιση 0,01g, μπορεί να αποδώσει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΔοκιμάστηκε στο ταχύτερο IBIZA 2.0L με κινητήρα EA888 και κιβώτιο DQ250, που τερμάτισε σε 7 δευτερόλεπτα.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ελλάδα με μηχανή CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΒάρος: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, το βολάν έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02mm). Μπορεί να απαιτηθεί ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠΡΟΣΟΧΗ:\u003c\/strong\u003e ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΕΤΕ ΤΟ ΒΟΛΑΝ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289071759738,"sku":"901-0552","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/CN4L0565.jpg?v=1765375396"},{"product_id":"chromoly-flywheel-for-psa-tu5j4-tu5jp4-tu5jp4s-engines-peugeot-106-rallye-saxo-vts-c2-vts","title":"Υπέρ-ελαφρύς σφόνδυλος από Chromoly για PSA TU5J4 \/ TU5JP4 \/ TU5JP4s - Μαμά Συμπλέκτης - Peugeot 106 Rallye \/ Saxo VTS \/ C2 VTS","description":"\u003cp\u003eΟ χρωμομολυβδενιούχος σφόνδυλος μας, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, την καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση γκαζιού και είναι ζυγοσταθμισμένος με απόλυτη ακρίβεια. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΒάρος: 2,80 κιλά\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Περιλαμβάνονται βίδες\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"3 Φις ( MY2000 - -\u0026gt; )","offer_id":56289071890810,"sku":"901-0551","price":381.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 Φις ( \u0026lt;- - ΜΥ2000 )","offer_id":56289071923578,"sku":"901-0550","price":381.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/CN4L0223-2.jpg?v=1765375400"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-peugeot-106-rallye","title":"Σετ Συμπλέκτη Twin Disk για Κινητήρες PSA TU5J4 \/ TU5JP4 \/ TU5JP4s - Peugeot 106 Rallye \/ Saxo VTS \/ C2 VTS","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ διπλός συμπλέκτης μας (Twin Disc Clutch) έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς της εταιρείας μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε αυτοκίνητα drag, drift και καθημερινής χρήσης, προκειμένου να επιτευχθεί εξαιρετική αίσθηση στο πετάλι, υψηλή ικανότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά, κατασκευασμένα στη Γερμανία, και η εξωτερική διάμετρος είναι από 185 mm έως 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα, όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος στήριξης, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, πλάκες κίνησης (floater plates) κ.λπ. διατίθενται ξεχωριστά, προκειμένου να αντικατασταθούν τυχόν φθαρμένα εξαρτήματα, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της πλάκας κίνησης (floater plate) έχουν λειανθεί για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, ομαλή περιοχή τριβής. Οι οδοντώσεις της πλήμνης κατασκευάζονται από ατσάλι υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέγουν μια ροπή 20% υψηλότερη από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προοριζόμενη χρήση περιλαμβάνει συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώθηση του στροφαλοφόρου άξονα είναι 180 μοίρες, συνιστάται να προσθέσετε μια δεύτερη ώθηση καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται περισσότερες αξονικές καταπονήσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο διπλός δίσκος συμπλέκτη είναι ένα εξάρτημα φθοράς, επομένως δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e** Αυτό το κιτ συμπλέκτη είναι κατάλληλο για κιβώτια ταχυτήτων BE.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e*** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Στάδιο 1 - 600Nm","offer_id":56289071989114,"sku":"901-0727","price":1308.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Στάδιο 2 - 700 Nm","offer_id":56289072021882,"sku":"901-0728","price":1362.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Στάδιο 3 - 800Nm","offer_id":56289072054650,"sku":"901-0729","price":1471.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/twin-disk-clutch-kit-for-psa-tu5j4-tu5jp4-tu5jp4s-engines-peugeot-106-rallye-saxo-vts-c2-vts-426652.jpg?v=1765375403"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-1-8-tsi-cda-engines","title":"Σετ Συμπλέκτη Διπλού Δίσκου για Κινητήρες 1.8 TSI CDA","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ δίδυμος δίσκος συμπλέκτη μας έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε αγώνες drag, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτευχθεί εξαιρετική αίσθηση στο πετάλι, υψηλή ικανότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά μεταλλικά ή οργανικά και κατασκευάζονται στη Γερμανία, η εξωτερική διάμετρος είναι 185 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα, όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος στήριξης, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, πλωτές πλάκες κ.λπ., διατίθενται ξεχωριστά για την αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της πλωτής πλάκας λειαίνονται για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, λεία περιοχή τριβής. Οι οδοντώσεις του πλήμνης κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέγουν μια τιμή ροπής 20% υψηλότερη από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώθηση του στροφαλοφόρου άξονα είναι 180 μοίρες, συνιστάται να προστεθεί μια δεύτερη ώθηση καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται περισσότερες αξονικές τάσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο δίδυμος δίσκος συμπλέκτη είναι ένα εξάρτημα φθοράς, επομένως δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Στάδιο 1 - 600 Nm","offer_id":56289073398138,"sku":"901-0716","price":1554.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Στάδιο 2 - 700Nm","offer_id":56289073430906,"sku":"901-0717","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/twin-disk-clutch-kit-for-18-tsi-cda-engines-487025.jpg?v=1765375418"},{"product_id":"triple-disk-clutch-kit-for-1-8-20vt-02m-6-speed","title":"Κιτ Συμπλέκτη Τριπλού Δίσκου για 1.8 20VT - 02M - 6 Ταχυτήτων","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ τριπλός δίσκος συμπλέκτη μας έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς της εταιρείας μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε dragster, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτευχθεί εξαιρετική αίσθηση στο πεντάλ, υψηλή ικανότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά, κατασκευασμένα στη Γερμανία, και η εξωτερική διάμετρος είναι 185 mm έως 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος στήριξης, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, ενδιάμεσες πλάκες κ.λπ. διατίθενται ξεχωριστά προκειμένου να αντικατασταθούν τυχόν φθαρμένα εξαρτήματα, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της ενδιάμεσης πλάκας λειαίνονται για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, λεία επιφάνεια τριβής. Οι οδοντωτοί άξονες κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέξουν ονομαστική τιμή ροπής 20% υψηλότερη από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώση του στροφαλοφόρου είναι 180 μοίρες, συνιστάται να προστεθεί μια δεύτερη ώση καθώς ο στροφαλοφόρος δέχεται περισσότερες αξονικές τάσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο τριπλός δίσκος συμπλέκτη είναι αναλώσιμο εξάρτημα, συνεπώς δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 χιλ. \/ Στάδιο 4 - 1000Nm","offer_id":56289073463674,"sku":"901-0841","price":2000.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 χιλιοστά \/ Στάδιο 5 - 1200Nm","offer_id":56289073496442,"sku":"901-0819","price":2180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/triple-disk-clutch-kit-for-18-20vt-02m-6-speed-952998.jpg?v=1765375418"},{"product_id":"triple-disk-clutch-kit-for-toyota-2jz-semi-bolt-on","title":"Σετ συμπλέκτη τριπλού δίσκου για Toyota 2JZ - Ημι-Bolt-on","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ τριπλός μας δίσκος συμπλέκτη έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς της εταιρείας μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε αγωνιστικά, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτύχουμε εξαιρετική αίσθηση στο πετάλι, υψηλή ικανότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά, κατασκευασμένα στη Γερμανία, και η εξωτερική διάμετρος είναι 185 mm έως 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος στήριξης, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, πλάκες πλωτήρες κ.λπ. διατίθενται ξεχωριστά για την αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της πλάκας πλωτήρα λειαίνονται για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, ομαλή περιοχή τριβής. Οι οδοντωτοί άξονες κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέγουν μια βαθμολογία ροπής 20% υψηλότερη από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση του Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώση του στροφαλοφόρου άξονα είναι 180 μοίρες, συνιστάται να προσθέσετε μια δεύτερη ώση καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται περισσότερες αξονικές τάσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων είναι αναλώσιμο εξάρτημα, συνεπώς δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 χιλ. \/ Στάδιο 4 - 1000Nm \/ Ατμοσφαιρικός Κινητήρας","offer_id":56289074020730,"sku":"901-0815","price":1939.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"185 χιλ. \/ Στάδιο 4 - 1000Nm \/ Τούρμπο","offer_id":56289074053498,"sku":"901-0816","price":1939.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 χιλιοστά \/ Στάδιο 5 - 1200Nm + \/ Ατμοσφαιρικός Κινητήρας","offer_id":56289074086266,"sku":"901-0817","price":2162.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 χιλιοστά \/ Στάδιο 5 - 1200Nm + \/ Τούρμπο","offer_id":56289074119034,"sku":"901-0818","price":2398.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/triple-disk-clutch-kit-for-toyota-2jz-semi-bolt-on-783244.jpg?v=1765375425"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-bmw-m3-s50b32-engine","title":"Σετ Συμπλέκτη Δύο Δίσκων για Κινητήρες BMW M3 S50B32 \/ S54B32","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ δίδισκος συμπλέκτης μας έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε dragster, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, ώστε να επιτύχει εξαιρετική αίσθηση στο πεντάλ, υψηλή χωρητικότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά, κατασκευασμένα στη Γερμανία, και η εξωτερική διάμετρος είναι από 185 mm έως 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα όπως το ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, ο δακτύλιος στήριξης, η πλάκα πίεσης, οι δίσκοι συμπλέκτη, οι πλάκες πλωτήρες κ.λπ. διατίθενται ξεχωριστά για την αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της πλάκας πλωτήρα λειαίνονται για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, ομαλή περιοχή τριβής. Οι οδοντώσεις του άξονα κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέγουν μια βαθμολογία ροπής 20% υψηλότερη από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώθηση του στροφαλοφόρου είναι 180 μοίρες, συνιστάται η προσθήκη δεύτερης ώθησης καθώς ο στροφαλοφόρος δέχεται περισσότερες αξονικές καταπονήσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο δίδισκος συμπλέκτης είναι ένα εξάρτημα φθοράς, συνεπώς δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 χιλ. \/ Στάδιο 2 - 700Nm","offer_id":56289082212730,"sku":"901-0588","price":1689.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 χιλιοστά \/ Στάδιο 3 - 800 Nm","offer_id":56289082245498,"sku":"901-0589","price":1824.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/twin-disk-clutch-kit-for-bmw-m3-s50b32-s54b32-engines-609089.jpg?v=1765375487"},{"product_id":"triple-disk-clutch-kit-for-bmw-m62b30-m62b40-m62b44-s62b50","title":"Σετ Συμπλέκτη Τριπλού Δίσκου για BMW M62B30 \/ M62B40 \/ M62B44 \/ S62B50","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ τριπλός μας δίσκος συμπλέκτη έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε dragster, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτύχει εξαιρετική αίσθηση στο πετάλι, υψηλή ικανότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά, κατασκευασμένα στη Γερμανία, και η εξωτερική διάμετρος είναι 185 mm έως 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα, όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος στήριξης, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, πλάκες πλωτήρες κ.λπ. διατίθενται μεμονωμένα, προκειμένου να αντικατασταθούν τυχόν φθαρμένα εξαρτήματα, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της πλάκας πλωτήρα είναι λειασμένες για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, λεία επιφάνεια τριβής. Οι οδοντώσεις της πλήμνης κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέξουν ροπή κατά 20% υψηλότερη από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώση του στροφαλοφόρου άξονα είναι 180 μοίρες, συνιστάται να προστεθεί μια δεύτερη ώση καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται περισσότερες αξονικές τάσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων είναι ένα εξάρτημα φθοράς, επομένως δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 χιλιοστά \/ Στάδιο 4 - 1000Nm","offer_id":56289082376570,"sku":"901-0766","price":2101.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 χιλιοστά \/ Στάδιο 5 - 1200Nm","offer_id":56289082409338,"sku":"901-0767","price":2365.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/triple-disk-clutch-kit-for-bmw-m62b30-m62b40-m62b44-s62b50-232782.jpg?v=1765375492"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-bmw-m62b30-m62b40-m62b44-s62b50","title":"Σετ Συμπλέκτη Διπλού Δίσκου για BMW M62B30 \/ M62B40 \/ M62B44 \/ S62B50","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ δίδισκος συμπλέκτης μας έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς της εταιρείας μας και έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε drag, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτευχθεί εξαιρετική αίσθηση στο πεντάλ, υψηλή ικανότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά, κατασκευασμένα στη Γερμανία, και η εξωτερική διάμετρος είναι 185 mm έως 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα, όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος υπομόχλιου, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, πλάκες πλευστής κ.λπ., διατίθενται ξεχωριστά για την αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της πλάκας πλευστής λειαίνονται για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, λεία περιοχή τριβής. Οι οδοντωτές επιφάνειες του πλήμνης κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέγουν 20% υψηλότερη τιμή ροπής από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώθηση του στροφαλοφόρου άξονα είναι 180 μοίρες, συνιστάται να προσθέσετε μια δεύτερη ώθηση καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται περισσότερες αξονικές τάσεις.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο πολύδισκος συμπλέκτης είναι ένα εξάρτημα φθοράς, επομένως δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 χιλ. \/ Στάδιο 2 - 700Nm","offer_id":56289082474874,"sku":"901-0764","price":1831.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 χιλιοστά \/ Στάδιο 3 - 800Nm","offer_id":56289082507642,"sku":"901-0765","price":2027.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/twin-disk-clutch-kit-for-bmw-m62b30-m62b40-m62b44-s62b50-144104.jpg?v=1765375493"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Αναβαθμισμένο σετ δίσκων για DSG DQ250 Stock Clutches - Στάδιο 1 - 850Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΗ RTMG Performance έρχεται για άλλη μια φορά και παρουσιάζει το νέο αναβαθμισμένο σετ συμπλέκτη απόδοσης για συμπλέκτες DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο κιτ Stage 1 περιλαμβάνει \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 επιπλέον δίσκους τριβής.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο κιτ αναβάθμισης απόδοσης RTMG παρέχει αναβαθμισμένα επίπεδα ροπής έως και 22% σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη για το Stage 1.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΔίνεται αναλογία πίεσης κιβωτίου προς αντίσταση ροπής.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Τιμές ανοχής: 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e** Ο μηχανικός είναι υπεύθυνος για τη μέτρηση των ανοχών, το πακέτο συμπλέκτη δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-wrapper\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣτάδιο\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp align=\"center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock TCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp align=\"center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp align=\"center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp align=\"center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp align=\"center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd valign=\"middle\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp align=\"center\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠαρουσίαση Υγρών Συμπλεκτών Πολλαπλών Δίσκων\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΗ ομάδα μας στην RTMG Performance, μετά από εκτεταμένη έρευνα και ανάπτυξη κάτω από τις πιο απαιτητικές συνθήκες αγώνων dragster, κατάφερε να λύσει όλα τα ζητήματα ανάπτυξης των συμπλεκτών του κιβωτίου 02E DQ250. Αρχικά, δοκιμάσαμε όλα τα υλικά τριβής, τα περισσότερα από τα οποία είχαν χαμηλότερο συντελεστή τριβής σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη. Κάποια από αυτά τα υλικά όχι μόνο είχαν χαμηλότερο συντελεστή τριβής, αλλά και παρήγαγαν υπολείμματα, τα οποία έφραζαν ή μερικές φορές ακόμα και κατέστρεφαν τις βαλβίδες.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΜετά από δύο χρόνια συνεχών δοκιμών στην πίστα του Santa Pod στην Αγγλία, συλλέξαμε ανεκτίμητες γνώσεις για την επίτευξη ενός από τα πιο δύσκολα επιτεύγματα—το ευρωπαϊκό ρεκόρ στα 0-400 μέτρα (ή quarter-mile) με χρόνο 7,8 δευτερόλεπτα και ταχύτητα εξόδου 300 km\/h χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΠώς αναπτύξαμε τον συμπλέκτη;\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΟ συμπλέκτης πάλευε με τον απίστευτο έλεγχο εκκίνησης του κινητήρα μας, ο οποίος αποδίδει κοντά στους 1.400 ίππους σε ένα 2.0L TSI Golf 6. Μετά από περίπου κάθε 5 περάσματα, αφαιρούσαμε τον συμπλέκτη και επιθεωρούσαμε τη φθορά. Δοκιμάσαμε πολλά υλικά τριβής μέχρι τελικά να επιλέξουμε το τρέχον υλικό.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΤο πιο κρίσιμο σημείο, ωστόσο, ήταν στις μεταλλικές πλάκες, οι οποίες παραμορφώνονταν καθώς το αυτοκίνητο έπρεπε να καλύψει τα πρώτα 18 μέτρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα από στάση, ενώ ταυτόχρονα να διασφαλίζεται ότι ο συμπλέκτης δεν υπερθερμαινόταν για να αποφευχθεί η ολίσθηση σε υψηλές ταχύτητες και υπό υψηλές πιέσεις του turbo. Αυτό οδήγησε σε εκτεταμένες δοκιμές με πολλά υλικά μέχρι να βρούμε έναν χάλυβα που είχε υψηλό συντελεστή τριβής αλλά ήταν επίσης ιδιαίτερα ανθεκτικός σε υψηλές θερμοκρασίες, καθώς η κρυσταλλική του δομή τον εμπόδιζε να παραμορφωθεί τόσο εύκολα όσο άλλα υλικά, συμπεριλαμβανομένων των εργοστασιακών εξαρτημάτων. Το υλικό που χρησιμοποιούμε είναι θερμικά επεξεργασμένο με σκλήρυνση, η οποία ανακουφίζει τις τάσεις και αποτρέπει την παραμόρφωση υπό τις εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες που παράγονται κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΤο αποτέλεσμα δεν ήταν μόνο ο χρόνος που πετύχαμε, αλλά και το ρεκόρ πίστας και Ευρώπης για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα: 1.3006 δευτερόλεπτα στα 0-18 μέτρα.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΛίγα λόγια για τη μετάδοση ισχύος.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΗ ροπή παράγεται από τον κινητήρα και μεταφέρεται μέσω των εξαρτημάτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης: βολάν, συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικό, άξονες και τελικά στους τροχούς. Ποιος είναι ο ρόλος του συμπλέκτη εδώ; Ο συμπλέκτης πρέπει να μεταφέρει τις στροφές και τη ροπή του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την εκκίνηση, όπου ο κινητήρας περνάει από τις 5.000 στροφές ανά λεπτό στον έλεγχο εκκίνησης για να περιστρέψει το κιβώτιο ταχυτήτων στις 0 στροφές ανά λεπτό. Υπάρχουν σταθερά και περιστρεφόμενα εξαρτήματα. Στον συμπλέκτη, τα σταθερά εξαρτήματα είναι οι οργανικοί δίσκοι που είναι τοποθετημένοι με μηχανισμούς στον συμπλέκτη και συνδέονται με το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ τα περιστρεφόμενα εξαρτήματα περιλαμβάνουν τον κινητήρα, το βολάν, το καλάθι του συμπλέκτη και τις μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είναι ενσωματωμένες και αιωρούμενες σε αυτό.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΚαθώς ο οδηγός εκκινεί απελευθερώνοντας το φρένο ενώ πατάει το γκάζι, η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων συμπιέζει ένα έμβολο που πιέζει τις μεταλλικές πλάκες, συμπιέζοντας τους οργανικούς δίσκους. Η τριβή που δημιουργείται μεταξύ αυτών των εξαρτημάτων αναγκάζει τους σταθερούς δίσκους να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα με τους περιστρεφόμενους.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΓια να επιτευχθεί αυτό, παίζουν ρόλο διάφοροι παράγοντες, όπως ο συντελεστής τριβής, η επιφάνεια, η ακτίνα στην οποία βρίσκονται τα υλικά τριβής σε σχέση με τον άξονα, ο ρυθμός ψύξης και η διάχυση θερμότητας, η οποία είναι αναγκαστική μεταφορά. Βελτιώσαμε τα αποτελέσματά μας με:\u003cbr\u003eα) Αύξηση της επιφάνειας τριβής.\u003cbr\u003eβ) Αύξηση του συντελεστή τριβής.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eΌλα αυτά επιτεύχθηκαν αυξάνοντας τον αριθμό των μεταλλικών και οργανικών δίσκων και εγκαθιστώντας ένα χάλκινο δακτύλιο αντί για πλαστικό για τη ρύθμιση του σταδίου 3, για να αποτραπεί το λιώσιμό του σε υψηλές θερμοκρασίες.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΚαλώς ήρθατε στην ομάδα μας\u003c\/strong\u003e, καλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά βελτίωσης απόδοσης!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289085981050,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm-510014.jpg?v=1765375529"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-ford-sierra-cosworth-2-0","title":"Κιτ Συμπλέκτη Διπλού Δίσκου για Ford Sierra Cosworth 2.0","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟ δίδισκος συμπλέκτης μας έχει σχεδιαστεί από τους μηχανικούς μας και έχει δοκιμαστεί εκτεταμένα σε αγωνιστικά drag, drift και καθημερινά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτύχουμε εξαιρετική αίσθηση στο πεντάλ, υψηλή χωρητικότητα ροπής και αξιοπιστία. Τα υλικά τριβής είναι κεραμικά μεταλλικά ή οργανικά και κατασκευάζεται στη Γερμανία, η εξωτερική διάμετρος είναι 185mm έως 200mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα όπως ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη, δακτύλιος στήριξης, πλάκα πίεσης, δίσκοι συμπλέκτη, πλάκες πλεύσης κ.λπ. διατίθενται μεμονωμένα για την αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων, και έτσι δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες νέο κιτ συμπλέκτη. Οι επιφάνειες της πλάκας πίεσης και της πλάκας πλεύσης είναι λειασμένες για να παρέχουν μια ομοιόμορφη, λεία περιοχή τριβής. Οι οδοντωτοί άξονες της πλήμνης κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής και στη συνέχεια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αυξημένη σκληρότητα επιφάνειας.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eΣυνιστάται οι αγοραστές να επιλέγουν 20% υψηλότερη τιμή ροπής από τη μέγιστη ροπή του κινητήρα τους, σε περίπτωση που η προβλεπόμενη χρήση συνίσταται σε συχνή λειτουργία Launch Control \u0026amp; Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eΣημειώστε ότι κατά τη χρήση Launch Control \u0026amp; Flat Shift, η φθορά είναι εκθετική.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eΣε περίπτωση που η ώση του στροφαλοφόρου άξονα είναι 180 μοίρες, συνιστάται να προσθέσετε μια δεύτερη ώση καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δέχεται περισσότερες αξονικές καταπονήσεις.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* Ο δίδισκος συμπλέκτης είναι αναλώσιμο εξάρτημα, συνεπώς δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e** Το Stage 3 Extreme είναι μόνο για αγωνιστική χρήση.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e*** Το χρώμα ενδέχεται να διαφέρει από τη φωτογραφία.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Στάδιο 2 - 700Nm","offer_id":56289086079354,"sku":"901-1060","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Στάδιο 3 - 800Nm","offer_id":56289086112122,"sku":"901-1061","price":1757.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Στάδιο 3 Extreme - 900Nm","offer_id":56289086144890,"sku":"901-1062","price":1892.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/twin-disk-clutch-kit-for-ford-sierra-cosworth-20-492764.jpg?v=1765375535"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential","title":"DSG DQ250 - Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΗ RTMG Performance κυκλοφορεί ένα torsen διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για DSG DQ250 του VW Group.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο RTMG Torsen είναι Τύπου Α, το οποίο χρησιμοποιεί ελικοειδή γρανάζια. Το διαφορικό Torsen λειτουργεί ακριβώς όπως ένα συμβατικό διαφορικό, αλλά μπορεί να κλειδώσει εάν προκύψει ανισορροπία ροπής.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚατά την επιτάχυνση υπό συνθήκες ασύμμετρης πρόσφυσης, εφόσον η πλευρά με την υψηλότερη πρόσφυση μπορεί να διαχειριστεί το υψηλότερο ποσοστό της εφαρμοζόμενης ροπής, δεν θα συμβεί σχετική ολίσθηση των τροχών.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΌταν η διαφορά πρόσφυσης υπερβαίνει το TBR, η πιο αργή πλευρά εξόδου του διαφορικού λαμβάνει την ελκτική ροπή του ταχύτερου τροχού πολλαπλασιασμένη με το TBR. Οποιαδήποτε επιπλέον ροπή παραμένει από την εφαρμοζόμενη ροπή συμβάλλει στην γωνιακή επιτάχυνση της ταχύτερης πλευράς εξόδου του διαφορικού. Το διαφορικό RTMG DQ250 Torsen βοηθάει πολύ τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν DSG, επειδή έχουν πολύ κοντές σχέσεις μετάδοσης και έχουν σπινάρισμα στους τροχούς. Το διαφορικό μας εξαλείφει αυτή την κατάσταση, ενώ παράλληλα βοηθάει πολύ και για χρήση στην πίστα!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΓια γενικές πληροφορίες \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003eκάντε κλικ εδώ.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Τετρακίνηση","offer_id":56289092436346,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ΠΠΡΔ","offer_id":56289092469114,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A7701-2.jpg?v=1765375566"},{"product_id":"automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250","title":"Φίλτρο Λαδιού Κιβωτίου Ταχυτήτων DSG-6 DQ250 για Αυτόματο Κιβώτιο Ταχυτήτων","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων\u003c\/strong\u003e: DSG-6 DQ250\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΟχήματα: \u003c\/strong\u003eAudi, Seat, Skoda, VW\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑριθμός εξαρτήματος φίλτρου ΚΟΕ:\u003c\/strong\u003e 02E398051, 02E305051\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289093222778,"sku":"901-0032","price":27.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250-461065.jpg?v=1765375585"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888","title":"DSG DQ200 Gen 3 Αναβαθμισμένος Συμπλέκτης με Δίσκους Κέβλαρ έως 470 Nm για MQB EA888","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤο υλικό Kevlar, γνωστό και ως Aramid, είναι ένα σύνθετο υλικό που έχει καλές ιδιότητες τριβής και διατηρεί τις μηχανικές του ιδιότητες σε υψηλές θερμοκρασίες. Ως εκ τούτου, αντικαθιστούμε τους δίσκους συμπλέκτη με Kevlar για αυξημένη αντοχή!\u003c\/p\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑυτός ο συγκεκριμένος συμπλέκτης έχει αξιολογηθεί για 20-30% μεγαλύτερη χωρητικότητα ροπής σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη. Ωστόσο, έχει δοκιμαστεί επιτυχώς σε εφαρμογές με ροπή έως και 470 Nm. \u003c\/p\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο συμπλέκτη από την LUK με δίσκους Kevlar. \u003c\/span\u003eΑποστέλλεται έτοιμο για εγκατάσταση.\u003c\/p\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣυμβατό με DSG DQ200 μετά την παραγωγή του μέσα του 2013.\u003c\/p\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλέγξτε τις εικόνες για να βεβαιωθείτε αν είναι κατάλληλο για το όχημά σας.\u003c\/p\u003e\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e*Απαιτεί ειδικό εργαλείο εγκατάστασης\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289094730106,"sku":"901-1022","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888-775320.jpg?v=1765375611"}],"url":"https:\/\/srt-performance.com\/el\/collections\/clutch-kits-clutch-accessories.oembed?page=5","provider":"SRT Performance","version":"1.0","type":"link"}