RTMG Performance
Υβριδικό Turbocharger 335VT "Big Neck" για 1.8 20VT Audi S3 / TT / Leon CUPRA / Octavia GT
Υβριδικό Turbocharger 335VT "Big Neck" για 1.8 20VT Audi S3 / TT / Leon CUPRA / Octavia GT
Δεν ήταν δυνατή η φόρτωση της διαθεσιμότητας παραλαβής
-
Γρήγορο spool
-
Μεγάλη φτερωτή κομπρέσορα αλουμινίου, κατεργασμένη σε τόρνο CNC
-
Περίβλημα κομπρέσορα κατεργασμένο σε τόρνο CNC σύμφωνα με τη γεωμετρία της φτερωτής του κομπρέσορα
-
Μεγάλη φτερωτή τουρμπίνας Inconel
-
Περίβλημα τουρμπίνας κατεργασμένο σε τόρνο CNC σύμφωνα με τη γεωμετρία της φτερωτής της τουρμπίνας
-
Ολοκαίνουργια ρουλεμάν και δακτύλιος ώσης
-
Ποιότητα RTMG Performance
-
Ροή αέρα για έως και 335 HP
-
Ισορροπημένο σε μηχανή VSR
- Κατασκευασμένο στην Ελλάδα
Κωδικοί κινητήρα: BMA, BFV
OEM Part Number: 06A145704Q, 06A145704QX, 06A145704QV, 06A145702F, 06A145702FX, 06A145702FV
Αριθμός Αναφοράς: 53049880023, 53049700023, 53049500011, 53049500011, 030TC15091000
Οχήματα:
-
AUDI: S3, TT
-
SEAT: Leon CUPRA R
- SKODA: Octavia GT
Προσοχή: Παράγοντες για τη σωστή λειτουργία του Turbo
α) Αυτό το τούρμπο απαιτεί μεγαλύτερη εισαγωγή κρύου αέρα για να λειτουργεί αποδοτικά.
β) Απαιτείται ένα intercooler ικανό να διαχειριστεί υψηλότερη ροή αέρα από την έξοδο του τούρμπο.
γ) Η πίεση λαδιού πρέπει να διατηρείται στα 5 bar.
δ) Η σωστή χαρτογράφηση της ECU είναι κρίσιμη για την απόδοση και την αξιοπιστία. Η σωστή χαρτογράφηση αποτρέπει το κλείσιμο της πεταλούδας γκαζιού, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία.
ε) Ο καταλυτικός μετατροπέας πρέπει να υποστηρίζει περισσότερη ιπποδύναμη από αυτήν που παράγει το τούρμπο. Συνήθως, συνιστάται ένας μεταλλικός καταλυτικός μετατροπέας με 100 κυψέλες. Η προδιαγραφή του συστήματος εξάτμισης είναι προαιρετική, αλλά πρέπει να ταιριάζει με την ικανότητα του τούρμπο.
στ) Η ποιότητα και η κατάσταση του λαδιού πρέπει να πληρούν πρότυπα υψηλής απόδοσης.
ζ) Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά το σύστημα πίεσης αέρα, διατηρώντας τουλάχιστον 2 bar, για να αποφύγετε την υπερβολική ταχύτητα του τούρμπο.
η) Συνιστάται μια μηχανική βαλβίδα εκτόνωσης (blow-off valve), καθώς οι εργοστασιακά τοποθετημένες βαλβίδες ενδέχεται να μην κλείνουν σωστά, οδηγώντας σε υπερβολική ταχύτητα του τούρμπο.
Μερίδιο
