RTMG Πλάκα Ενίσχυσης Μπλοκ για Αυξημένη Αντοχή - Κινητήρες 2.0 TFSI EA113

Πλάκα ενίσχυσης μπλοκ για αυξημένη αντοχή - 2.0 TFSI EA113

Γιατί τοποθετούμε μια ατσάλινη πλάκα και πώς βελτιώνει την αντοχή του μπλοκ;

Η ατσάλινη πλάκα, σε αντίθεση με μια απλή σιδερένια πλάκα, χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή και σκληρότητα 30 HRC. Αυτό την καθιστά ένα από τα καλύτερα διαθέσιμα υλικά για χρήση υπό υψηλή πίεση. Ο στροφαλοφόρος άξονας σε εφαρμογές επιδόσεων υπόκειται στις έντονες δυνάμεις κρούσης των μεγάλων εκρήξεων στη διαδικασία καύσης. Αυτές οι δυνάμεις, που μεταδίδονται μέσω του εμβόλου, της μπιέλας και του στροφαλοφόρου άξονα, ασκούν σημαντική καταπόνηση στα καπάκια των κύριων εδράνων και στους κοχλίες στερέωσής τους.

Το κιτ μας εισάγει μια καινοτόμο λύση: πρόσθετη ενίσχυση για τα καπάκια των κύριων εδράνων, μειώνοντας την καταπόνηση των κοχλιών του καπακιού του στροφαλοφόρου. Τα οφέλη είναι σημαντικά υπό υψηλά φορτία, επειδή η πλάκα βιδώνεται εξωτερικά στο μπλοκ του κινητήρα. Αυτή η διαμόρφωση βοηθά στην ομοιόμορφη κατανομή της τάσης στους κεντρικούς κοχλίες των καπακιών των κύριων εδράνων.

Για παράδειγμα, αν κατά την καύση ασκηθεί πίεση 1000 N στον στροφαλοφόρο άξονα σε ένα κομβίο, αυτή η πίεση θα καταπονούσε παραδοσιακά τους τέσσερις εργοστασιακούς κοχλίες στα δύο καπάκια εδράνων, με αποτέλεσμα 1000 N / 4 = 250 N ανά κοχλία. Με την πλάκα μας, η πίεση κατανέμεται σε διπλάσιο αριθμό κοχλιών, μειώνοντας το φορτίο σε περίπου 1000 N / 8 = 125 N ανά κοχλία. Αυτό επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας την περίμετρο του μπλοκ για πρόσθετη στήριξη.

Βασικά πλεονεκτήματα:

Μειωμένη καταπόνηση κοχλιών: Η χαμηλότερη καταπόνηση των κοχλιών ελαχιστοποιεί την επιμήκυνση, αποτρέποντας την παραμόρφωση του στροφαλοφόρου και προστατεύοντας τα κύρια έδρανα.
Ενισχυμένη ασφάλεια: Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, η πλάκα συγκρατεί τον στροφαλοφόρο άξονα, αποτρέποντας τη διαρροή λαδιού στους τροχούς του οχήματος, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε καταστροφικά ατυχήματα.
Βέλτιστη επιλογή υλικού: Οι αποστάτες μεταξύ της πλάκας και των κομβίων είναι κατασκευασμένοι από χρωμιούχο χάλυβα (chromoly), με αντοχή που υπερβαίνει τα 1000 kPa. Οι κοχλίες που χρησιμοποιούνται είναι ARP, πολύ ισχυρότεροι από τους εργοστασιακούς και από τους καλύτερους στην αγορά.
Θέματα εγκατάστασης:

Για ορισμένους κινητήρες EA113 με χυτά κύρια καπάκια, τα καπάκια ενδέχεται να χρειαστεί να φρεζαριστούν στην πλευρά όπου θα τοποθετηθούν οι αποστάτες. Αυτό εξασφαλίζει το μέγιστο όφελος από την πλάκα και την ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στα καπάκια.
Οι αποστάτες μας έχουν σχεδιαστεί με διευρυμένο μήκος για να φιλοξενούν όλους τους τύπους κινητήρων EA113 (π.χ. BWA, CDL, AXX, κ.λπ.). Μόλις σφιχτούν τα κεντρικά καπάκια, η πλάκα πρέπει να έχει διάκενο 0,04-0,06 mm από την περίμετρο του μπλοκ. Αυτή η προφόρτιση ενισχύει την ακαμψία του συγκροτήματος.
Η μηχανική κατεργασία ακριβείας διασφαλίζει ότι η ατσάλινη πλάκα είναι τέλεια επίπεδη για βέλτιστη εφαρμογή.
Πρόσθετες τροποποιήσεις:

Δεδομένου ότι η πλάκα πίεσης έχει πάχος 10 mm, απαιτείται μεγαλύτερη αλυσίδα αντλίας λαδιού (+2 κρίκοι). Το κιτ περιλαμβάνει μια επιλογή για μεγαλύτερη αλυσίδα.
Για την αντιμετώπιση κοινών προβλημάτων όπου η εργοστασιακή αντλία λαδιού μπλοκάρει σε υψηλές στροφές, αυτή η ενίσχυση ακαμψίας συνδυάζεται συχνά με μια αντλία λαδιού μεγαλύτερης χωρητικότητας, διαθέσιμη ως μέρος του κιτ μας.
Καλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά αναβαθμίσεων υψηλής ποιότητας από την RTMG PERFORMANCE.