{"product_id":"upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-0dw-gen-1-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Αναβαθμισμένο Πακέτο Συμπλέκτη για DSG DQ381 (0DW) GEN 1 Μαμά Συμπλέκτες - Stage 1 - 850Nm","description":"\u003cp\u003eΗ RTMG Performance επιστρέφει για ακόμα μία φορά και παρουσιάζει το αναβαθμισμένο κιτ συμπλεκτών επιδόσεων για τους εργοστασιακούς συμπλέκτες DSG DQ381 (0DW) GEN 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ Stage 1 περιλαμβάνει +2 επιπλέον δίσκους τριβής.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ αναβάθμισης RTMG Performance παρέχει αναβαθμισμένα επίπεδα ροπής έως και 22% σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη για το Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΧρήσιμες Πληροφορίες Σχετικά με τη Μεγιστοποίηση της Ροπής\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eχειρισμός σε κιβώτια DSG\u003cbr\u003eΓια τα κιβώτια ταχυτήτων DSG DQ381, η μεταφορά ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο γίνεται μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων βυθισμένου σε λάδι, εξ ου και αναφέρεται ως υγρός συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων. Ωστόσο, δεν πρόκειται για έναν ενιαίο συμπλέκτη, αλλά για δύο ξεχωριστούς συμπλέκτες που λειτουργούν ανεξάρτητα, ελεγχόμενοι από ένα εξελιγμένο σύστημα που ονομάζεται μεχατρονική, το οποίο περιλαμβάνει βαλβίδες και αισθητήρες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟι συμπλέκτες συνδέονται με δύο άξονες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆξονας Κ1: Χειρίζεται τις μονές σχέσεις (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eΆξονας Κ2: Χειρίζεται τις ζυγές σχέσεις (2, 4, 6).\u003cbr\u003eΣτη νεκρά, οι συμπλέκτες δεν μεταδίδουν ροπή. Όταν ο οδηγός επιλέγει την πρώτη ταχύτητα και αφήνει το πεντάλ του φρένου, το σύστημα μεχατρονικής αυξάνει σταδιακά την πίεση λαδιού στον πρώτο συμπλέκτη (Κ1) για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Ομοίως, κατά την αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα, το σύστημα μειώνει την πίεση στον Κ1 και αυξάνει την πίεση στον δεύτερο συμπλέκτη (Κ2), ολοκληρώνοντας την αλλαγή σε 400-1000 ms. Η πίεση λαδιού εξασφαλίζει ομαλή μετάβαση μεταξύ των ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο Πρόβλημα με τους Ενισχυμένους Κινητήρες και την Ολίσθηση του Συμπλέκτη\u003cbr\u003eΥπό εργοστασιακές συνθήκες, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με πιέσεις λαδιού μεταξύ 10 και 12 bar, επαρκείς για τυπικά φορτία ροπής. Ωστόσο, με αναβαθμισμένους κινητήρες που παράγουν υψηλότερη ροπή, η πίεση λαδιού δεν αυξάνεται αυτόματα για να αντιμετωπίσει το επιπλέον φορτίο. Αυτή η αναντιστοιχία οδηγεί σε ολίσθηση του συμπλέκτη.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι είναι η ολίσθηση του συμπλέκτη;\u003cbr\u003eΌταν ο κινητήρας λειτουργεί, για παράδειγμα, στις 6.000 σ.α.λ., αλλά μόνο 5.000 σ.α.λ. μεταδίδονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό είναι ολίσθηση. Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης λειτουργεί μέσω τριβής, η ολίσθηση προκαλεί σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας μεταξύ των υλικών τριβής, με αποτέλεσμα υπερθέρμανση, παραμόρφωση και τελικά αστοχία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑκόμη και μικρή ολίσθηση (2-4%), την οποία ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει, μπορεί να φθείρει τα υλικά τριβής, φράζοντας τα φίλτρα και τις βαλβίδες στο σύστημα μεχατρονικής. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργίες και τελική αστοχία του συστήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤριβή και Μεταφορά Ροπής\u003cbr\u003eΗ τριβή είναι μια δύναμη που αντιστέκεται στην κίνηση μεταξύ δύο επιφανειών σε επαφή. Υπάρχουν δύο τύποι τριβής σχετικοί με τους συμπλέκτες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣτατική τριβή: Αποτρέπει την κίνηση όταν ο συμπλέκτης εμπλέκεται σωστά (χωρίς ολίσθηση).\u003cbr\u003eΟλισθαίνουσα τριβή: Συμβαίνει όταν υπάρχει ολίσθηση, οδηγώντας σε ανεπιθύμητα αποτελέσματα.\u003cbr\u003eΓια να αποφευχθεί η ολίσθηση του συμπλέκτη:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑύξηση της επιφάνειας επαφής: Επιτυγχάνεται με την προσθήκη περισσότερων δίσκων τριβής και χαλύβδινων πλακών (+2 τεμάχια).\u003cbr\u003eΕνίσχυση του συντελεστή τριβής: Η χρήση χαλύβδινων πλακών με μεγαλύτερη τραχύτητα βελτιώνει την πρόσφυση.\u003cbr\u003eΑύξηση της πίεσης λαδιού: Για εφαρμογές επιδόσεων, η αύξηση της πίεσης λαδιού στα 18 bar μέσω αναπρογραμματισμού της μονάδας διαχείρισης του κιβωτίου (μεχατρονική) είναι απαραίτητη.\u003cbr\u003eΑναβαθμισμένοι Συμπλέκτες για Επιδόσεις\u003cbr\u003eΟι ενισχυμένοι συμπλέκτες αντιμετωπίζουν τους δύο πρώτους παράγοντες παρέχοντας μεγαλύτερη επιφάνεια και υψηλότερο συντελεστή τριβής. Η ρύθμιση της πίεσης λαδιού εξασφαλίζει καλύτερη διαχείριση της ροπής και ανθεκτικότητα υπό υψηλά φορτία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια αναπρογραμματισμό ή περαιτέρω καθοδήγηση σχετικά με τη βελτιστοποίηση του κιβωτίου DSG για τις ανάγκες σας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Τιμές ανοχής: 1,7 - 2 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Ο μηχανικός είναι υπεύθυνος να μετρήσει τις ανοχές, το πακέτο συμπλέκτη δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289029489018,"sku":"901-1387","price":950.4,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/059A8566_2.jpg?v=1765374987","url":"https:\/\/srt-performance.com\/el\/products\/upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-0dw-gen-1-stock-clutches-stage-1-850nm","provider":"SRT Performance","version":"1.0","type":"link"}