{"product_id":"upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Αναβαθμισμένο σετ δίσκων\/πλατό για DSG DQ381 (0DW) εργοστασιακούς συμπλέκτες - Στάδιο 1 - 850Nm","description":"\u003cp\u003eΗ RTMG Performance έρχεται για ακόμη μία φορά και παρουσιάζει το νέο, αναβαθμισμένο πακέτο συμπλέκτη απόδοσης για συμπλέκτες DSG DQ381 (0DW) εργοστασιακούς.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ Stage 1 περιλαμβάνει +2 επιπλέον δίσκους τριβής.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο κιτ αναβάθμισης RTMG Performance παρέχει αναβαθμισμένα επίπεδα ροπής έως και 22% σε σύγκριση με τον εργοστασιακό συμπλέκτη για το Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΧρήσιμες πληροφορίες για τη μεγιστοποίηση του χειρισμού της ροπής\u003c\/strong\u003e στα κιβώτια ταχυτήτων DSG\u003cbr\u003eΓια τα κιβώτια ταχυτήτων DSG DQ381, η μεταφορά ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο γίνεται μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών πλακών βυθισμένου σε λάδι, επομένως αναφέρεται ως υγρός συμπλέκτης πολλαπλών πλακών. Ωστόσο, δεν πρόκειται για έναν ενιαίο συμπλέκτη, αλλά για δύο ξεχωριστούς συμπλέκτες που λειτουργούν ανεξάρτητα, ελεγχόμενοι από ένα εξελιγμένο σύστημα που ονομάζεται mechatronics, το οποίο περιλαμβάνει βαλβίδες και αισθητήρες.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΟι συμπλέκτες συνδέονται με δύο άξονες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΆξονας K1: Χειρίζεται τις μονές ταχύτητες (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eΆξονας K2: Χειρίζεται τις ζυγές ταχύτητες (2, 4, 6).\u003cbr\u003eΣτη νεκρά ταχύτητα, οι συμπλέκτες δεν μεταδίδουν ροπή. Όταν ο οδηγός επιλέγει την πρώτη ταχύτητα και αφήνει το πεντάλ του φρένου, το σύστημα mechatronics αυξάνει σταδιακά την πίεση λαδιού στον πρώτο συμπλέκτη (K1) για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Ομοίως, κατά την αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα, το σύστημα μειώνει την πίεση στον K1 και αυξάνει την πίεση στον δεύτερο συμπλέκτη (K2), ολοκληρώνοντας την αλλαγή σε 400-1000 ms. Η πίεση λαδιού εξασφαλίζει ομαλή μετάβαση μεταξύ των ταχυτήτων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο πρόβλημα με τους ενισχυμένους κινητήρες και την ολίσθηση ροπής\u003cbr\u003eΥπό εργοστασιακές συνθήκες, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με πιέσεις λαδιού μεταξύ 10 και 12 bar, επαρκείς για τυπικά φορτία ροπής. Ωστόσο, με αναβαθμισμένους κινητήρες που παράγουν υψηλότερη ροπή, η πίεση λαδιού δεν αυξάνεται αυτόματα για να αντιμετωπίσει το επιπλέον φορτίο. Αυτή η αναντιστοιχία οδηγεί σε ολίσθηση του συμπλέκτη.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤι είναι η ολίσθηση του συμπλέκτη;\u003cbr\u003eΌταν ο κινητήρας λειτουργεί, για παράδειγμα, στις 6.000 σ.α.λ., αλλά μόνο 5.000 σ.α.λ. μεταδίδονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό είναι ολίσθηση. Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης λειτουργεί μέσω τριβής, η ολίσθηση προκαλεί σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας μεταξύ των υλικών τριβής, με αποτέλεσμα υπερθέρμανση, παραμόρφωση και τελικά αστοχία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑκόμη και μικρή ολίσθηση (2-4%), την οποία ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει, μπορεί να φθείρει τα υλικά τριβής, φράζοντας φίλτρα και βαλβίδες στο σύστημα mechatronics. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργίες και τελική αστοχία του συστήματος.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤριβή και μεταφορά ροπής\u003cbr\u003eΗ τριβή είναι μια δύναμη που αντιστέκεται στην κίνηση μεταξύ δύο επιφανειών σε επαφή. Υπάρχουν δύο τύποι τριβής που σχετίζονται με τους συμπλέκτες:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΣτατική τριβή: Αποτρέπει την κίνηση όταν ο συμπλέκτης είναι σωστά εμπλεγμένος (χωρίς ολίσθηση).\u003cbr\u003eΟλισθαίνουσα τριβή: Εμφανίζεται όταν υπάρχει ολίσθηση, οδηγώντας σε ανεπιθύμητα αποτελέσματα.\u003cbr\u003eΓια την αποφυγή ολίσθησης του συμπλέκτη:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΑυξήστε την επιφάνεια επαφής: Επιτυγχάνεται με την προσθήκη περισσότερων πλακών τριβής και χαλύβδινων πλακών (+2 τεμάχια).\u003cbr\u003eΕνισχύστε τον συντελεστή τριβής: Η χρήση χαλύβδινων πλακών με μεγαλύτερη τραχύτητα βελτιώνει την πρόσφυση.\u003cbr\u003eΕνισχύστε την πίεση λαδιού: Για εφαρμογές απόδοσης, η αύξηση της πίεσης λαδιού στα 18 bar μέσω αναπρογραμματισμού διαχείρισης κιβωτίου ταχυτήτων (mechatronics) είναι απαραίτητη.\u003cbr\u003eΑναβαθμισμένοι συμπλέκτες για απόδοση\u003cbr\u003eΟι ενισχυμένοι συμπλέκτες αντιμετωπίζουν τους δύο πρώτους παράγοντες παρέχοντας μεγαλύτερη επιφάνεια και υψηλότερο συντελεστή τριβής. Η ρύθμιση της πίεσης λαδιού εξασφαλίζει καλύτερη διαχείριση της ροπής και αντοχή υπό υψηλά φορτία.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΓια αναπρογραμματισμό ή περαιτέρω καθοδήγηση σχετικά με τη βελτιστοποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων DSG για τις ανάγκες σας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Τιμές ανοχής: 1,7 - 2 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Ο μηχανικός είναι υπεύθυνος να μετρήσει τις ανοχές, το πακέτο συμπλέκτη δεν καλύπτεται από εγγύηση.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56289050722682,"sku":"901-0976","price":863.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0901\/6980\/3130\/files\/CN4L2537.jpg?v=1765375191","url":"https:\/\/srt-performance.com\/el\/products\/upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-stock-clutches-stage-1-850nm","provider":"SRT Performance","version":"1.0","type":"link"}