2.0 TFSI EA113 HPFP Κιτ με Αναβαθμισμένο Μάκτρο Αντλίας Καυσίμου & Ρουλεμάν Αντλίας (CatCams)

Αυτό το κιτ περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για τη μετατροπή της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης από τον τύπο «τάπετ» σε κιτ με ρουλεμάν (roller follower kit), όπως ακριβώς οι νεότεροι κινητήρες EA888 TSI. Είναι συχνό φαινόμενο στους κινητήρες 2.0 TFSI EA113 να παρατηρείται υπερβολική φθορά στο «τάπετ» που έρχεται σε επαφή με τον λοβό του εκκεντροφόρου.

Εάν το «τάπετ» φθαρεί τελείως, μπορεί να προκληθεί υπερβολική ζημιά στον κινητήρα και τον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Αυτή η μετατροπή προστατεύει από αυτό το πρόβλημα και εξασφαλίζει την αξιοπιστία και την ομαλή λειτουργία της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, χωρίς την ανάγκη εκ νέου αντικατάστασης του «τάπετ».

Επιπλέον, η ικανότητα ροής της αντλίας καυσίμου βελτιώνεται αυξάνοντας την αποτελεσματική διαδρομή κατά 28% (ή 18,5% στους κινητήρες CDL).

Προειδοποίηση: Η εγκατάσταση αυτού του κιτ απαιτεί μηχανουργική κατεργασία του καλύμματος της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης στα 33.1mm για να χωρέσει η μετατροπή του κιτ με ρουλεμάν. Επιπλέον, απαιτείται αφαίρεση του λοβού του εκκεντροφόρου που κινεί την αντλία και πρεσάρισμα του νέου λοβού στην ίδια κατεύθυνση.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Ο πρώτος κινητήρας της VW με άμεσο ψεκασμό σχεδιάστηκε για χρήση χαμηλής ισχύος. Ωστόσο, η ανάπτυξή του δεν βελτιώθηκε. Σε υψηλότερα επίπεδα ισχύος, η αύξηση της πίεσης καυσίμου είναι απαραίτητη για να ξεπεραστεί η πίεση μέσα στο θάλαμο καύσης για ομοιογενή διασπορά καυσίμου.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα του συστήματος καυσίμου του κινητήρα EA113 2.0L TFSI είναι ότι καθώς η πίεση καυσίμου αυξάνεται μέσω της ρύθμισης της ECU (remapping), η μηχανική αντλία υψηλής πίεσης, η οποία λειτουργεί με τον εκκεντροφόρο, βασίζεται σε ολισθαίνουσα τριβή. Αυτό σημαίνει ότι το «τάπετ» τρίβεται στον λοβό του εκκεντροφόρου και με την αύξηση της πίεσης καυσίμου, αυτή η επιφάνεια υφίσταται πρόσθετο φορτίο. Κατά συνέπεια, το φιλμ λαδιού διασπάται, προκαλώντας άμεση επαφή μεταξύ του εργοστασιακού «τάπετ» και του λοβού του εκκεντροφόρου, κάτι που οδηγεί σε υπερβολική φθορά λόγω αυξημένης τριβής και θερμότητας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την πλήρωση του κινητήρα με μεταλλικά υπολείμματα, συχνά καταστρέφοντας την αντλία λαδιού και προκαλώντας πλήρη βλάβη του κινητήρα.

Το κλειδί για το βελτιωμένο κιτ μας βρίσκεται στην τριβή κύλισης. Το έμβολο που παλινδρομεί στον λοβό του εκκεντροφόρου, με την εγκατάσταση ενός κυλινδρικού ρουλεμάν, κυλά ομαλά, μειώνοντας σημαντικά την τριβή και τη θερμότητα. Αυτό παρέχει επίσης μια μικρή αύξηση στην ισχύ λόγω μειωμένης τριβής, αλλά το πιο σημαντικό, εξασφαλίζει μακροπρόθεσμη αντοχή του συγκροτήματος.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Το σώμα είναι κατασκευασμένο από σφυρήλατο αλουμίνιο 6026 T-6 EUROPAL σε μία μόνο φάση κατεργασίας στον 5-αξονικό τόρνο CNC, εξασφαλίζοντας καθετότητα και βέλτιστη εφαρμογή μεταξύ του κυλίνδρου και του εμβόλου, ενώ μειώνει επίσης την τραχύτητα της επιφάνειας.

Ένα βασικό πλεονέκτημα του προϊόντος μας είναι η ανοδιωμένη επίστρωση, η οποία σκληραίνει την επιφάνεια του αλουμινίου, ενώ μειώνει σημαντικά τον συντελεστή τριβής μεταξύ του εμβόλου και του σώματος σε υψηλές στροφές κινητήρα, ελαχιστοποιώντας την αναπήδηση του εμβόλου. Επιπλέον, η ανοδιωμένη επίστρωση προστατεύει το σώμα από οξείδωση μακροπρόθεσμα, παρέχοντας λάμψη, αισθητική και χρώμα εντός του χώρου του κινητήρα.

Ο λοβός του εκκεντροφόρου είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής αντοχής και υφίσταται θερμική επεξεργασία για μέγιστη σκληρότητα και αντοχή. Ο λοβός μας δεν είναι ίδιος με τον εργοστασιακό· έχει μεγαλύτερη διαδρομή για να αυξήσει τη ροή της αντλίας καυσίμου.

Υπάρχουν δύο κρίσιμοι παράγοντες για την αύξηση της ροής της αντλίας: η διάμετρος του εμβόλου και η διαδρομή. Έχουμε σχεδιάσει τον λοβό για να επιτύχουμε έως και 28% μεγαλύτερη ροή με το ίδιο έμβολο, κάτι που είναι κρίσιμο για μεγαλύτερους υπερσυμπιεστές όπως οι K04064 και ορισμένοι υβριδικοί υπερσυμπιεστές, όλα χάρη στην αυξημένη διαδρομή.

Εργοστασιακή διαδρομή: 4.5mm – RTMG Performance λοβός διαδρομή: 5.7mm.

Αυτό το κείμενο έχει γραφτεί από την RTMG Performance και διατηρεί τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας.

• Αυτό το προϊόν έχει σχεδιαστεί μόνο για εκκεντροφόρους CatCams.
• Για την εγκατάσταση του κιτ με ρουλεμάν (roller kit), η βάση θα πρέπει να ανοίξει στα 33 χιλιοστά.