DSG DQ250 - Δίσκος Διπλής Μάζας για Κινητήρες 2.0 TFSI EA113 επιπλέον 3 βίδες

Μια ειδική έκδοση για αγωνιστική χρήση του EA113, με 3 επιπλέον οπές στον στροφαλοφόρο άξονα για βελτιωμένη μεταφορά ροπής και για την αποφυγή θραύσης των μπουλονιών στερέωσης στροφάλου-βολάν.
Απαιτείται διάνοιξη 3 επιπλέον οπών στον στροφαλοφόρο άξονα για πλήρη αξιοποίηση αυτού του βολάν, αλλά μπορεί επίσης να εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας μόνο τις 6 εργοστασιακές οπές

*Σημαντικό* για να φρεζάρετε τον στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει να τον στείλετε στην έδρα μας.

Το πρώτο στον κόσμο δίσκο-πλατό διπλής μάζας χρωμομολυβδενίου DSG DQ250, σας προσφέρει υψηλές επιδόσεις, βέλτιστη μακροζωία, ενισχυμένη απόκριση γκαζιού και είναι ζυγοσταθμισμένο με απόλυτη ακρίβεια.

Παρουσίαση και Οφέλη του Διπλού Βολάν Διπλής Μάζας RTMG PERFORMANCE

Άλλη μια καινοτομία στα αυτόματα συστήματα μετάδοσης DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός διπλού βολάν διπλής μάζας σε σύγκριση με τα προηγούμενης γενιάς βολάν μονής μάζας είναι σημαντικά. Η σημασία του να έχουμε δύο μάζες στο βολάν έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά την τρίτη διαδρομή της ανάφλεξης.

Σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην απόδοση ισχύος του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στο βολάν. Το διπλό βολάν διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις μέγιστες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με την εξομάλυνση αυτών των δυνάμεων, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε το διπλό βολάν διπλής μάζας για τα κιβώτια DQ250 ώστε να χειρίζονται έως και 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.

Τι συμβαίνει όμως πέρα ​​από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού βολάν φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα ​​από αυτό το σημείο πλήττουν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τα μπουλόνια μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Το εργοστασιακό βολάν δεν σχεδιάστηκε για να χειρίζεται υβριδικά ή μεγάλα turbo συστήματα, slick ελαστικά για εκκινήσεις ή 10.000 στροφές ανά λεπτό.

Ως λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας αντιμετωπίσει επανειλημμένα προβλήματα με τις μεταδόσεις DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που ενισχύει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο βολάν που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να χειρίζεται από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Απόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7.8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km/h στο Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλισε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στη μετάδοση, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.

Η τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμιομολυβδαινίου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι σφήνες υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι διπλάσια σε δύναμη από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι η σχεδίαση προοδευτικών ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στο βολάν να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού βολάν είναι ότι το δικό μας είναι αρθρωτό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή, εάν χρειαστεί.

Ο νέος πλωτός σχεδιασμός αποτρέπει τα ελατήρια να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο στα 0.01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό βολάν. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα τεφλόν καθιστούν το διπλό βολάν διπλής μάζας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.

Ένα άλλο πολύ σημαντικό πλεονέκτημα του ενισχυμένου βολάν μας είναι ότι, επειδή τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει τη θραύση των μπουλονιών μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπανμένο περιβάλλον, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά τις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις, είτε σε αγωνιστικές συνθήκες είτε σε καθημερινή χρήση.

Καλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων επιδόσεων από την RTMG PERFORMANCE.

Έχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.

Είναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.

Δυναμική ισορροπία 0,01g μπορεί να αποδώσει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές. 

Δοκιμάστηκε στο ταχύτερο IBIZA 2.0L των 7 δευτερολέπτων με κινητήρα EA888 και μετάδοση DQ250.

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.

Βάρος : 8.20 kg

Για σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά είναι φθαρμένος, το βολάν έρχεται με ελαφρώς μικρότερη οπή (0.02mm). Μπορεί να απαιτήσει ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα είναι κρίσιμη σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΕΤΕ ΤΟ ΒΟΛΑΝ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!

* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.