DSG DQ250 - Διπλόδισκο βολάν για κινητήρες 2.0 TSI EA888

Το πρώτο στον κόσμο σφόνδυλο διπλής μάζας χρωμολίου DSG DQ250, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και είναι ζυγοσταθμισμένο με απόλυτη ακρίβεια.

Παρουσίαση και Οφέλη του Διπλού Βολάν της RTMG PERFORMANCE

Άλλη μια καινοτομία στα συστήματα αυτόματου κιβωτίου DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός διπλού βολάν σε σύγκριση με τα μονά βολάν προηγούμενης γενιάς είναι σημαντικά. Η σημασία του να έχει δύο μάζες το βολάν έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά την τρίτη διαδρομή της ανάφλεξης.

Σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην απόδοση ισχύος του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στο βολάν. Το διπλό βολάν λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις κορυφαίες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με την εξομάλυνση αυτών των δυνάμεων, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε το διπλό βολάν για τα κιβώτια DQ250 να αντέχουν έως 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.

Τι συμβαίνει όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού βολάν φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο χτυπούν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τα μπουλόνια μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες, και τέλος στα ελαστικά. Το εργοστασιακό βολάν δεν σχεδιάστηκε για να αντέχει υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις τούρμπο, λείες ελαστικά για εκκινήσεις, ή 10.000 στροφές ανά λεπτό.

Ως λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας αντιμετωπίσει επανειλημμένα προβλήματα με τα κιβώτια DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που ενισχύει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο βολάν που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη διάρκεια ζωής, επιτρέποντάς του να αντέχει από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Απόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με χρόνο 7,8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km/h στην πίστα Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλιζε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στη μετάδοση, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.

Η τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμολίου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι σφήνες υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές ισχυρότερα από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο προοδευτικός σχεδιασμός των ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στο βολάν να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα σε σχέση με το εργοστασιακό βολάν είναι ότι το δικό μας είναι αρθρωτό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμα μεγαλύτερη ροπή εάν χρειαστεί.

Ο νέος πλωτός σχεδιασμός αποτρέπει τα ελατήρια από το να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο σε 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό βολάν. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν το διπλό μας βολάν πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.

Ένα άλλο πολύ σημαντικό πλεονέκτημα του ενισχυμένου μας βολάν είναι ότι, επειδή τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των μπουλονιών μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, εξασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά τις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις, είτε σε συνθήκες αγώνων είτε σε καθημερινή χρήση.

Καλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.

Έχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.

Είναι διαιρούμενο, διευκολύνοντας τη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.

Δυναμική ζυγοστάθμιση 0,01g, μπορεί να αποδώσει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.

Δοκιμάστηκε στο ταχύτερο IBIZA 2.0L με κινητήρα EA888 και κιβώτιο DQ250, που τερμάτισε σε 7 δευτερόλεπτα.

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ελλάδα με μηχανή CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.

Βάρος: 8,20 kg

Για σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, το βολάν έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02mm). Μπορεί να απαιτηθεί ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΕΤΕ ΤΟ ΒΟΛΑΝ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!

* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.