DSG DQ250 - Διπλόδισκος σφόνδυλος για κινητήρες 3.2 V6 R32

Ο πρώτος χρωμομολυβδενιούχος σφόνδυλος διπλής μάζας DSG DQ250 στον κόσμο, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, την καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση του γκαζιού και είναι ζυγοσταθμισμένος με απόλυτη ακρίβεια.

Παρουσίαση και οφέλη του Δίσκου Διπλής Μάζας RTMG PERFORMANCE

Μια ακόμη καινοτομία στα αυτόματα κιβώτια DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα πλεονεκτήματα ενός δίσκου διπλής μάζας (dual-mass flywheel) σε σχέση με τους δίσκους μονής μάζας (single-mass flywheels) προηγούμενης γενιάς, είναι σημαντικά. Η σπουδαιότητα της ύπαρξης δύο μαζών στον δίσκο έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά την τρίτη διαδρομή της ανάφλεξης.

Σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην ισχύ του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις των εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν μια παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στον δίσκο. Ο δίσκος διπλής μάζας λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις μέγιστες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο.

Εξομαλύνοντας αυτές τις δυνάμεις, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε τον δίσκο διπλής μάζας για τα κιβώτια DQ250 να αντέχει έως 420Nm ροπής για καθημερινή χρήση.

Τι συμβαίνει όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού δίσκου φτάνουν στο όριό τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο χτυπούν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τα μπουλόνια μέχρι τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Ο εργοστασιακός δίσκος δεν σχεδιάστηκε για να αντέχει σε υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις τούρμπο, σε λείους τροχούς για εκκινήσεις ή σε 10.000 στροφές ανά λεπτό.

Ως λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τα κιβώτια DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάζουν κάτι που βελτιώνει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο δίσκο που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να αντέχει από 770Nm έως 1200Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Απόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με μια επίδοση 7.8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km/h στην πίστα Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλιζε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.

Η τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου υψηλής αντοχής (42CrMo4), και οι σφήνες υφίστανται θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές πιο ισχυρά από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο σχεδιασμός προοδευτικού ελατηρίου. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στον σφόνδυλο να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα σε σχέση με τον εργοστασιακό σφόνδυλο είναι ότι ο δικός μας είναι αρθρωτός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή αν χρειαστεί.

Ο νέος πλωτός σχεδιασμός αποτρέπει τα ελατήρια από το να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο με ακρίβεια 0.01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από τον εργοστασιακό σφόνδυλο. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν τον δίσκο διπλής μάζας μας πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.

Ένα άλλο πολύ σημαντικό πλεονέκτημα του ενισχυμένου μας δίσκου είναι ότι, εφόσον τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σχέση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των μπουλονιών μεταξύ του δίσκου και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις πρόσκρουσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, εξασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά τις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις, είτε σε αγωνιστικές συνθήκες είτε σε καθημερινή χρήση.

Καλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.

Έχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενος περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.

Είναι διαιρούμενος, διευκολύνοντας τη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.

Δυναμική ζυγοστάθμιση 0.01g μπορεί να επιτύχει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.

Δοκιμάστηκε στον ταχύτερο κινητήρα TSI 7 δευτερολέπτων και στο κιβώτιο DQ250.

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.

Βάρος: 8.20 kg

Για σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή η οδήγηση του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, ο σφόνδυλος έρχεται με μια ελαφρώς μικρότερη οπή (0.02mm). Μπορεί να απαιτηθεί ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του σφονδύλου και του στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος.

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΟΣ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΕΤΕ ΤΟΝ ΣΦΟΝΔΥΛΟ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΥΛΙΚΟ!!!

* Προτείνεται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής ενίσχυσης.