DSG DQ250 - Διπλόδισκο βολάν με πλάκα προσαρμογής για Peugeot 106 Rallye / Citroen Saxo VTS 1.6 - TU5JP4

Το πρώτο στον κόσμο DSG DQ250 χρωμομολυβδενιούχο βολάν διπλής μάζας για Peugeot 106 Rallye / Citroen Saxo VTS 1.6 με πλάκα προσαρμογής, σας προσφέρει υψηλή απόδοση, καλύτερη μακροζωία, βελτιωμένη απόκριση του γκαζιού και είναι ζυγοσταθμισμένο με απόλυτη ακρίβεια.

Παρουσίαση και Οφέλη του Διπλού Βολάν RTMG PERFORMANCE

Άλλη μια καινοτομία στα αυτόματα συστήματα μετάδοσης DSG από την RTMG PERFORMANCE. Τα οφέλη ενός διπλού βολάν σε σύγκριση με τα βολάν μονής μάζας της προηγούμενης γενιάς είναι σημαντικά. Η σημασία της ύπαρξης δύο μαζών στο βολάν έγκειται στην εξομάλυνση των εκρήξεων που δημιουργούνται από την καύση των εμβόλων κατά τη διάρκεια της τρίτης διαδρομής της ανάφλεξης.

Σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TSI ή TFSI, υπάρχουν τέσσερις ισχυρές καύσεις σε έναν πλήρη κύκλο 720 μοιρών (δύο περιστροφές), που αντιστοιχούν στην ισχύ του κινητήρα. Αυτές οι εκρήξεις εμβόλων, οι οποίες δημιουργούν παλινδρομική κίνηση, μετατρέπονται σε περιστροφική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, και αυτή η κίνηση μεταφέρεται στη συνέχεια στο βολάν. Το διπλό βολάν λειτουργεί ως αποσβεστήρας αυτών των κραδασμών. Μέσω των ελατηρίων του, εμποδίζει τις κορυφαίες δυνάμεις καύσης να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με την εξομάλυνση αυτών των δυνάμεων, επιτυγχάνεται ομαλή μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και αποτρέποντας τη φθορά των γραναζιών. Ο κατασκευαστής σχεδίασε το διπλό βολάν για τα κιβώτια ταχυτήτων DQ250 ώστε να χειρίζεται έως και 420 Nm ροπής για καθημερινή χρήση.

Τι συμβαίνει όμως πέρα από αυτό; Όταν η ροπή υπερβαίνει τα 420 Nm, τα ελατήρια εντός του εργοστασιακού βολάν φτάνουν στο όριο τους, και οι δυνάμεις καύσης πέρα από αυτό το σημείο κλονίζουν ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης — από τον στροφαλοφόρο άξονα και τους κοχλίες έως τα γρανάζια, τους άξονες και τέλος τα ελαστικά. Το εργοστασιακό βολάν δεν σχεδιάστηκε για να χειρίζεται υβριδικές ή μεγάλες ρυθμίσεις turbo, slick ελαστικά για εκκινήσεις ή 10.000 RPM.

Ως λάτρεις της απόδοσης των οχημάτων και έχοντας βιώσει επανειλημμένα προβλήματα με τις μεταδόσεις DQ250 στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο 2.0 TFSI, αποφασίσαμε να βρούμε μια λύση. Η νοοτροπία των μηχανικών μας είναι να σχεδιάσουν κάτι που βελτιώνει την απόδοση με καλύτερους μηχανισμούς και υλικά. Στο νέο βολάν που σχεδιάσαμε, θέσαμε τον πήχη ψηλά όσον αφορά την ποιότητα, την αντοχή και τη μακροζωία, επιτρέποντάς του να χειρίζεται από 770 Nm έως 1200 Nm ροπής. Δοκιμάστηκε και αναπτύχθηκε στο δικό μας αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Απόδειξη της επιτυχίας του; Καταφέραμε να σπάσουμε το ευρωπαϊκό ρεκόρ με μια διαδρομή 7,8 δευτερολέπτων χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0L TSI, φτάνοντας σχεδόν τα 300 km/h στην πίστα Santa Pod Raceway στην Αγγλία το 2022. Αυτό το επίτευγμα μας ώθησε να επενδύσουμε περαιτέρω σε αυτό το προϊόν, καθώς εξασφάλισε ομαλή λειτουργία χωρίς ζημιά στη μετάδοση, οδηγώντας μας να γίνουμε πρωταθλητές Ευρώπης.

Η τελευταία μας έκδοση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής αντοχής χρωμίου-μολυβδαινίου (42CrMo4), και τα σφηνάκια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για μέγιστη αντοχή. Τα ελατήρια είναι δύο φορές πιο ισχυρά από τα εργοστασιακά, αλλά η βασική βελτίωση είναι ο σχεδιασμός των προοδευτικών ελατηρίων. Τα αρχικά ελατήρια είναι πιο μαλακά, επιτρέποντας στο βολάν να λειτουργεί ομαλά σε χαμηλότερα φορτία. Ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του εργοστασιακού βολάν είναι ότι το δικό μας είναι αρθρωτό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να συντηρηθεί ή να αναβαθμιστεί για ακόμη μεγαλύτερη ροπή, εάν χρειαστεί.

Ο νέος πλωτός σχεδιασμός εμποδίζει τα ελατήρια να έρχονται σε επαφή με τις κινούμενες μάζες, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος. Για όσους αναζητούν την απόλυτη απόδοση, κάθε εξάρτημα είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένο με ακρίβεια 0,01G, και το συνολικό βάρος είναι 20% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό βολάν. Επιπλέον, τα εσωτερικά εξαρτήματα Τεφλόν καθιστούν το διπλό μας βολάν πιο σταθερό σε υψηλές στροφές, αποτρέποντας συντονισμούς και πλευρικούς κραδασμούς.

Ένα ακόμη πολύ σημαντικό πλεονέκτημα του ενισχυμένου μας βολάν είναι ότι, εφόσον τα ενισχυμένα ελατήρια δεν συμπιέζονται πλήρως υπό υψηλότερες ροπές σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, αποτρέπει το σπάσιμο των κοχλιών μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς όλες οι δυνάμεις κρούσης απορροφώνται από τα ενισχυμένα ελατήρια. Τα ελατήρια λειτουργούν σε λιπαντικό περιβάλλον, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρο το συγκρότημα λειτουργεί αρμονικά κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, είτε σε συνθήκες αγώνα είτε σε καθημερινή χρήση.

Καλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά προϊόντων απόδοσης της RTMG PERFORMANCE.

Έχει σκληρότερα ελατήρια από το εργοστασιακό, δεχόμενο περισσότερη ροπή, βοηθώντας το σύστημα μετάδοσης σε ακραίες συνθήκες.

Είναι διαιρούμενο, βοηθώντας στη συντήρησή του με την πάροδο του χρόνου.

Η δυναμική ισορροπία 0,01g μπορεί να αποδώσει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές.

Σχεδιασμένο και Κατασκευασμένο στην Ελλάδα με μηχανήματα CNC 5 αξόνων υψηλής τεχνολογίας.

*Για σωστή εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα, και επειδή ο οδηγός του στροφαλοφόρου άξονα συχνά φθείρεται, το βολάν διατίθεται με ελαφρώς μικρότερη οπή (0,02mm). Μπορεί να χρειαστεί ελαφρύ τρίψιμο με γυαλόχαρτο για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. Η ακριβής εφαρμογή μεταξύ του βολάν και του στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας σε υψηλές στροφές, καθώς εξασφαλίζει τέλεια ζυγοστάθμιση ολόκληρου του συγκροτήματος*

* Συνιστάται για καθημερινή και αγωνιστική χρήση με εφαρμογές υψηλής πίεσης.