Υβριδικό Turbo 480RS για 2.0 TFSI EA113 Audi S3 / TT / A4 / A5 / A6 / Leon / Octavia / Golf / Scirocco

• Γρήγορο spool

• Φτερωτή συμπιεστή 51 / 65mm με κατεργασία CNC, billet αλουμινίου 9 πτερυγίων

• Περίβλημα συμπιεστή με κατεργασία CNC, σύμφωνα με τη γεωμετρία της φτερωτής συμπιεστή

• Μεγάλη φτερωτή τουρμπίνας Inconel 49 / 54mm 9 πτερυγίων

• Αυξημένη διάμετρος άξονα turbo - 5.5 mm

• Περίβλημα τουρμπίνας με κατεργασία CNC, σύμφωνα με τη γεωμετρία της φτερωτής τουρμπίνας

• Ρουλεμάν ώσης μεγαλύτερης διαμέτρου με αυξημένο πάχος στην κατεύθυνση ώσης.

• RTMG Performance Quality

• Ροή αέρα για έως 480 ίππους

• Ισορροπημένο σε μηχάνημα VSR 

• Κατασκευάζεται στην Ελλάδα

Παρουσίαση του Αναβαθμισμένου Turbocharger από την RTMG PERFORMANCE

Τι είναι ένας υβριδικός υπερσυμπιεστής και πώς έγινε δημοφιλής;
Ο υβριδικός υπερσυμπιεστής έγινε γνωστός πολλά χρόνια πριν, όταν τα συνεργεία επισκευής υπερσυμπιεστών, προκειμένου να διορθώσουν χαλασμένα turbo, άρχισαν να χρησιμοποιούν μεγαλύτερες φτερωτές συμπιεστή και άξονες για να καλύψουν τη ζημιά που προκαλούνταν από την επαφή φτερωτής-περιβλήματος. Έτσι ξεκίνησαν όλα. Μετά από μια σωστή επισκευή, πολλά συνεργεία παρατήρησαν αύξηση ισχύος, ενώ κάποια βίωσαν μείωση λόγω κακής εργασίας ή έλλειψης γνώσης.

Τι είναι ένας υβριδικός υπερσυμπιεστής;
Είναι ουσιαστικά ο ίδιος εργοστασιακός υπερσυμπιεστής αλλά με μεγαλύτερες φτερωτές συμπιεστή και τουρμπίνας, επιτρέποντας μεγαλύτερη ροή αέρα. Περισσότερη ροή αέρα, σε συνδυασμό με περισσότερο καύσιμο, ισοδυναμεί με περισσότερη ισχύ. Το μεγαλύτερο όφελος ενός καλά κατασκευασμένου υβριδικού υπερσυμπιεστή είναι ότι δεν απαιτεί πρόσθετες τροποποιήσεις για έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, όπως custom πολλαπλές, σωλήνες λαδιού, σωλήνες νερού, σωλήνες αέρα ή τροποποιήσεις στο σύστημα εξάτμισης. Αυτά είναι τεράστια οφέλη που καθιστούν τον υβριδικό υπερσυμπιεστή ιδανική αναβάθμιση όταν γίνεται από επαγγελματίες με τα κατάλληλα μηχανήματα CNC, ενισχυμένα ρουλεμάν, δυναμική ζυγοστάθμιση με μηχάνημα VSr (που ζυγοσταθμίζει δυναμικά στα 0,01 g) και δοκιμές απόδοσης πριν και μετά. Είναι η καλύτερη βελτίωση σε σχέση κόστους-απόδοσης.

Η Εμπειρογνωμοσύνη μας
Η ομάδα μας διαθέτει μια αφοσιωμένη ομάδα μηχανικών με 15ετή εμπειρία στην επισκευή και αναβάθμιση υπερσυμπιεστών. Διαθέτουμε ολοκαίνουργια μηχανήματα CNC, χρησιμοποιούμε προηγμένο λογισμικό σχεδίασης CAD-CAM για την προσομοίωση δυνάμεων και σχεδιάζουμε εξαρτήματα υψηλής απόδοσης όπως τα ρουλεμάν. Διαθέτουμε επίσης εξοπλισμό ζυγοστάθμισης ακριβείας τελευταίας γενιάς 2024, ο οποίος μετρά και δοκιμάζει την απόδοση του turbo πριν και μετά την αναβάθμιση σε κυβικά πόδια ανά λεπτό (CFM). Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί μια λανθασμένη επιλογή μεγέθους φτερωτής που δεν ταιριάζει με το περίβλημα μπορεί να διαταράξει την ενεργειακή ισορροπία, την απόδοση και τον χρόνο απόκρισης του υπερσυμπιεστή.

Γιατί να επιλέξετε τους υβριδικούς υπερσυμπιεστές μας;
Μία από τις πιο σημαντικές πτυχές των υπηρεσιών μας είναι η τέλεια εφαρμογή που επιτυγχάνουμε με τα μηχανήματα CNC μας μεταξύ της τουρμπίνας και του περιβλήματος, καθώς η ακρίβεια κατεργασίας μας φτάνει τα 0,001 mm. Αυτό είναι κρίσιμο, καθώς ακολουθούμε τα πρότυπα ISO 9001-2018, τα οποία εξασφαλίζουν επαναληψιμότητα σε κάθε προϊόν που κατασκευάζουμε. Ένα άλλο πλεονέκτημα των υβριδικών υπερσυμπιεστών μας είναι η ζυγοστάθμιση χαμηλής ταχύτητας που γίνεται πριν από τη ζυγοστάθμιση VSr, η οποία μετρά έως και 300.000 RPM. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, δοκιμάζουμε τη συμπεριφορά των εξαρτημάτων υπό σχεδόν πραγματικές συνθήκες, ελέγχοντας για διαρροές λαδιού και άλλα προβλήματα.

Όλα αυτά τα βήματα περιλαμβάνονται σε κάθε υπερσυμπιεστή RTMG PERFORMANCE και παρέχουμε τεκμηριωμένα αποτελέσματα. Αυτό, σε συνδυασμό με το πάθος μας για βελτίωση, μας έχει χαρίσει πολλά ρεκόρ και μια κληρονομιά ικανοποιημένων πελατών παγκοσμίως. Δεν σταματάμε ποτέ να ερευνούμε και να αναπτύσσουμε, καθώς αυτή η συνεχής διαδικασία βελτίωσης μας επιτρέπει να ωθούμε τα όρια της αυτοκινητιστικής απόδοσης.

Προσοχή: Παράγοντες για την Ορθή Λειτουργία του Turbo

α) Αυτό το turbo πρέπει να λειτουργεί με ελάχιστη εσωτερική διάμετρο εισαγωγής ψυχρού αέρα 70mm.
β) Απαραίτητος είναι ένας intercooler ικανός να υποστηρίξει τουλάχιστον 600 ίππους.
γ) Η πίεση λαδιού πρέπει να διατηρείται στα 5 bar.
δ) Η σωστή ρύθμιση της ECU είναι απαραίτητη τόσο για την απόδοση όσο και για την αξιοπιστία. Η σωστή ρύθμιση αποτρέπει το κλείσιμο της πεταλούδας γκαζιού, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία.
ε) Ο καταλυτικός μετατροπέας πρέπει να υποστηρίζει 600 ίππους· συνήθως συνιστάται ένας μεταλλικός με 100 κυψέλες. Το σύστημα εξάτμισης θα πρέπει ιδανικά να έχει διάμετρο 76mm.
στ) Η ποιότητα και η κατάσταση του λαδιού πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές υψηλής απόδοσης.
ζ) Οι τακτικοί έλεγχοι του συστήματος πίεσης αέρα είναι απαραίτητοι για τη διατήρηση τουλάχιστον 2 bar, αποτρέποντας την υπερστροφή του turbo.
η) Συνιστάται η χρήση μηχανικής βαλβίδας εκτόνωσης (blow-off valve), καθώς η εργοστασιακή βαλβίδα ενδέχεται να μην κλείνει, οδηγώντας σε υπερστροφή του turbo.

Κωδικοί Κινητήρα: BHZ, BZC, BYD, BPJ, BWA, CLD, BWJ, BYD, BUL, AXX, BWE, BPY, CDLA, CDLB, CDLC, CDMA, CDLA, CDLD, BWJ, CDLC, CDLF, CDLG, CRZA, CDLA, CDLH, CDLS