Αναβαθμισμένο LPFP AWD για 1.8 / 2.0 TSI EA888 Gen 3: Ισχύς έως 1300 ίππους

Παρουσιάζουμε το βελτιωμένο σύστημα αντλίας καυσίμου της RTMG Performance, διαθέσιμο σε τέσσερις επιλογές, σχεδιασμένες να υποστηρίζουν εφαρμογές 900, 950 και 1300+ ίππων.

Απίστευτη βοήθεια με την εγκατάσταση: Για αυτό το κιτ, υπάρχουν αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης, βήμα προς βήμα με φωτογραφίες και όλες τις πληροφορίες που θα χρειαστείτε.

Κιτ 900 HP: Αυτό το κιτ διαθέτει την εργοστασιακή αντλία καυσίμου της VW, συμπληρωμένη με μια επιπλέον αντλία Walbro 450 F90000274. Παρέχει αξιόπιστη παροχή καυσίμου για υποστήριξη έως και 900 ίππων.

Κιτ 950 HP: Το κιτ των 950 ίππων περιλαμβάνει την εργοστασιακή αντλία καυσίμου μαζί με μια επιπλέον αντλία Walbro 525 Hellcat, εξασφαλίζοντας σταθερή ροή καυσίμου για ανάγκες υψηλής απόδοσης.

Κιτ 1300 HP: Για όσους στοχεύουν στην υψηλότερη απόδοση, αυτό το κιτ είναι εξοπλισμένο με δύο αντλίες Walbro: μία 450 WALBRO F90000274 και μία 525 WALBRO Hellcat, παρέχοντας εξαιρετική παροχή καυσίμου για 1300HP. Σε αυτό το κιτ, χρησιμοποιούμε και τις δύο εξόδους στο καπάκι της αντλίας για ακόμα μεγαλύτερη ροή, με εσωτερική τροφοδοσία 10.5 mm. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει επιπλέον μια γραμμή καυσίμου μεγαλύτερης διαμέτρου μέχρι την αντλία υψηλής πίεσης, εξαρτήματα AN8, ένα φίλτρο καυσίμου billet Aeroflow και ένα καπάκι υψηλής πίεσης με AN8. Η καλύτερη επιλογή για bolt-on χρήση σε αγωνιστικό setup.

Η απόλυτη λύση για τα προβλήματα παροχής καυσίμου για τους λάτρεις της πλατφόρμας MQB. Κατάλληλο για VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 με κινητήρες EA888 Gen 3. Η ιδέα αρχικά προήλθε μετά από πολλές δοκιμές στα δικά μας αγωνιστικά αυτοκίνητα. Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε για το σύστημα καυσίμου χαμηλής πίεσης MQB και τα προβλήματα που επιλύει το σύστημα καυσίμου μας.

Το εργοστασιακό σύστημα έχει σχεδιαστεί για να διαχειρίζεται έως και 400 ίππους, λαμβάνοντας κυρίως υπόψη την καθημερινή χρήση. Ωστόσο, λόγω περιορισμών χώρου και της απόφασης της VW AG να τοποθετήσει το φίλτρο καυσίμου μέσα στο καλάθι μαζί με την αντλία, δεν υπήρχε χώρος για ρυθμιστή πίεσης. Αυτό σημαίνει ότι το περίσσιο καύσιμο δεν ξαναγεμίζει το καλάθι, με αποτέλεσμα μικρές πτώσεις πίεσης κατά τις απότομες επιταχύνσεις, επιβραδύνσεις και στροφές όταν τα επίπεδα καυσίμου στη δεξαμενή είναι χαμηλά.

Η ομάδα των μηχανικών μας, στοχεύοντας σε μια βελτιωμένη έκδοση, μετακίνησε το φίλτρο καυσίμου εξωτερικά σε ένα φίλτρο μεγαλύτερης ροής και τοποθέτησε τον ρυθμιστή πίεσης με τέτοιο τρόπο ώστε όλο το περίσσιο καύσιμο να διατηρεί το καλάθι πάντα γεμάτο. Το καλάθι είναι ουσιαστικά μια μικρότερη αποθήκη καυσίμου, μια δευτερεύουσα μίνι-δεξαμενή, η οποία πρέπει να είναι πάντα γεμάτη.

Επιπλέον, η μετακίνηση του φίλτρου έξω καθιστά ευκολότερη την αντικατάσταση και τον έλεγχο, μειώνοντας το κόστος σε σύγκριση με την αντικατάσταση ολόκληρης της εργοστασιακής αντλίας λόγω βουλωμένου φίλτρου. Αυτό διατηρεί το σύστημα να λειτουργεί στο μέγιστο των δυνατοτήτων του με πολύ χαμηλότερο κόστος. Το σύστημά μας διατηρεί την εργοστασιακή αντλία και τη μονάδα ελέγχου αντλίας καυσίμου χαμηλής πίεσης, επειδή είναι εξαιρετικά αξιόπιστο για καθημερινή χρήση έως και 400 ίππους. Ωστόσο, όταν απαιτείται μεγαλύτερη ροή καυσίμου για κινητήρες που ξεπερνούν τους 400 ίππους, το σύστημα RTMG Performance παρέχει τη λύση.

Πώς λειτουργεί;

Σαρώσαμε τον χώρο του καλαθιού με έναν σαρωτή υψηλής ακρίβειας 0,02 mm και σχεδιάσαμε μια δομή στήριξης και για τις δύο αντλίες από σφυρήλατο αλουμίνιο, ενσωματώνοντας μια δεύτερη αντλία από την WALBRO / TI, ικανή για 450 λίτρα ανά ώρα, ή μια ακόμα μεγαλύτερη 525 λίτρα ανά ώρα ανάλογα με τη χρήση. Μέσω αυτού του επανασχεδιασμού, στερεώνουμε με ασφάλεια και τις δύο αντλίες στο καλάθι με βίδες, αλλά το πιο καινοτόμο μέρος είναι ότι αντί να τις συνδέουμε με σωλήνες — δημιουργώντας έτσι προβλήματα αξιοπιστίας και σφάλματα στη ρύθμιση — σχεδιάσαμε μια δεύτερη σφυρήλατη πλάκα, ενώνοντας και τις δύο αντλίες σε μια μεγαλύτερη έξοδο. Τοποθετήσαμε επίσης τον ρυθμιστή πίεσης ώστε να βλέπει το καλάθι, και για οχήματα με τετρακίνηση, διατηρήσαμε το σύστημα μεταφοράς δεύτερης δεξαμενής.

Η δεύτερη αντλία ενεργοποιείται από το δικό της κύκλωμα, βασισμένο στην πίεση υπερπλήρωσης, και το πιο σημαντικό είναι ότι περιλαμβάνεται στο σύστημα που έχουμε σχεδιάσει. Η ενεργοποίηση της δεύτερης αντλίας γίνεται από 0,7 bar έως 2 bar, ρυθμιζόμενη εύκολα με μια βίδα Allen στη μονάδα ελέγχου της RTMG Performance. Ολόκληρη η ηλεκτρική εγκατάσταση είναι εξαιρετικής ποιότητας, με μέτρα ασφαλείας παντού, ικανή να παρέχει 40 αμπέρ στη δεύτερη αντλία κατά τη διάρκεια αγωνιστικών συνθηκών.

Τίποτα δεν κόβεται από την εργοστασιακή καλωδίωση, και όλα εγκαθίστανται με τέτοιο τρόπο ώστε αν αποφασίσετε να πουλήσετε το αυτοκίνητο, το σύστημα μπορεί να επανέλθει σε εργοστασιακή ρύθμιση με εργοστασιακή αντλία, όπως ακριβώς ήταν πριν. Η εγκατάσταση ολόκληρου του συστήματός μας δεν διαρκεί περισσότερο από μία ώρα, προσφέροντας ευκολία στους μηχανικούς που θα το εγκαταστήσουν.

Το αποτέλεσμα; Μια όμορφα στιβαρή κατασκευή που λειτουργεί σαν εργοστασιακό σύστημα, με τα πάντα να λειτουργούν, ακόμα και ο δείκτης καυσίμου στην αρχική του θέση, παρέχοντας στον κινητήρα σας ροή καυσίμου για έως και 1.000 ίππους και περισσότερο αν ζητηθεί. Ολόκληρη η ρύθμιση προσφέρεται έτοιμη για χρήση, αλλά για όσους διαθέτουν εργοστασιακή αντλία σε καλή κατάσταση, προσφέρουμε επίσης μόνο το κιτ αναβάθμισης.

Σας ευχαριστούμε για την προτίμησή σας. Καλώς ήρθατε στην επόμενη γενιά αναβαθμίσεων απόδοσης.

Όλα τα κιτ περιλαμβάνουν την απαραίτητη καλωδίωση για ηλεκτρική εγκατάσταση και συνοδεύονται από έναν ελεγκτή για να διασφαλίσουν την απρόσκοπτη ενσωμάτωση και τη βέλτιστη απόδοση. Ο μοναδικός σχεδιασμός του προσαρμογέα billet της RTMG επιτρέπει μια απρόσκοπτη σύνδεση μεταξύ των δύο αντλιών καυσίμου, εξασφαλίζοντας αντοχή και αποτελεσματικότητα.

Για οδηγίες εγκατάστασης, πατήστε εδώ